Royal Air Maroc vient de signer un partenariat avec Qatar Airways visant à étendre la présence des deux compagnies sur l’Afrique et l’Asie. Cependant la collaboration pourrait aller plus loin. La compagnie qatarie n’écarte pas l’idée d’entrer dans le capital de RAM.
Plusieurs nouvelles lignes vers l’Afrique à venir, ainsi que de nouvelles liaisons sur les lignes déjà existantes, Royal Air Maroc accélère sa stratégie sur le continent. La compagnie marocaine entend renforcer sa position sur un marché où la «concurrence gagne en intensité».
Royal Air Maroc envisage un prochain investissement d'envergure pour sa flotte avec l’achat de 20 à 30 nouveaux avions nouvelle génération à l’horizon 2020. Une manière de se mettre à la page des nouvelles tendances. Elle n'est pas seule puisque plusieurs compagnies internationales, même low cost, ont déjà déposé des commandes fermes.
Plusieurs télégrammes diplomatiques américains, rendus public par Wikileaks, lundi, racontent les négociations entre le Maroc, l’Algérie, la Mauritanie et l’Espagne à propos du Sahara, en 1973. Le Maroc impose sa position aux autres pays : le Sahara doit être marocain, à défaut, il reste espagnol, mais il ne sera jamais ni algérien, ni indépendant.
«Comment une compagnie publique marocaine prévoit de dépenser l’argent du contribuable dans un projet privé du secrétaire particulier du roi… avec la bénédiction du gouvernement». C’est ce que nous révéle l’ancien journaliste et directeur de publication de TelQuel, Ahmed Réda Benchemsi dans une enquête explosive sur un trafic d’influence et dont voici les principales grandes lignes.
Le rapport de la cour des comptes pour l’exercice 2010 vient de tomber, le fruit de 120 missions menées par les hommes et femmes de Ahmed Midaoui. Dans l’ensemble, c’est un sérieux réquisitoire contre la mauvaise gouvernance, érigée en modèle de gestion, dans les entreprises publiques.