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Bidaoui75 a écrit:
Me3gaz, Salem
Y'a khoya, ça fait deux ans que tu en profite en cachette,? hhhhhh
Et qui ce que tu cache encore ?, h
Tu as d'autres tuyaux.?
Amicalement
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Me3gaz a écrit:
Salam tt le monde,
pour ceux qui possedenet une voitur diesel avec un filter a particule.
sa depend du modele il faut changer le filtre entre 120000 Km jusqu'a 180000 Km. et ca coute tres chere.
Chez peugeot 407 et Citroen c5 par exemple il faut le changer vers 180000Km. Si il est pas foutu
Il y a une autre solution pour le netoyer et comme ca vous pouvez l utuliser meme apres ler 200000.
Methode :
1- Vous pouvez dementer le FAP et l envoyer vers des entreprise qui font le netoyage avec des Fours. Ca coute chére entre 300-500€, et vous pouver pas conduire la voiture une semaine, plus vous deviez le demonter et le monter aprés. Ca je ne conseigne pas ale faire.
2- le demonter vous meme et le netoyer avec un carcher, ca coute seulement le temps pour le demonter et remonter. mais il faut savoir faire.
3- il y a des produit de netoyage qu'on peut ajouter au FAP a partir du troux de la detecteur de FAP (lambda sonde). mais son demonter le FAP. il suffit de debrancher le detecteur. Aprés en fait un tour de 30 min sur l'autoroute , et vous allez voir lenuage blanc derriere. vous allez ganer bcps de regardes d autre gents sur l'autoroute. cela coute vers 15€ . j'ai essayer cette derniere methode et ca marche bien.
Voila un des produits que j ai utuliser :
[www.ebay.fr]
Sur amazon allemagne est moin chere que sur ebay en France.
[www.amazon.de]
Salam
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Me3gaz a écrit:
Salam Fréros,
je suis tout a fait d'accord avec vous, concernant le diesel ou l'essence.
moi personnellement aprés la galére que j ai eu l'annee derniere avec le FAP, le Turbo , l'embrallage, et tout les peutit chose qui sont vraiment mal fait, qui ne coute pas plus que 25€ mais plus que 300€ pour la main d'oeuvre. j'ai pris une voiture essense. et plutot pas de marque qui commence avec F comme Fiat, Ford, Ferrari, francaise
Pour la boite automatique ou manuel. Ca depent du combination (moteur + boite). et aussi de quel constructeur de boite en parle.
salam
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mrab56 a écrit:
Souleym, salam
Oui, c'est exactement ce qu'on disaient, les moteurs Mercedes dont tu parles sont tous diesel, donc non au diesel, peu importe l'origine, et on 'a dis que les constructeurs français sont leaders mondiaux des diesel, pour les petits moteurs, jusqu'à 2 litres, il n' y'a pas que BMW et Mercedes, Ford aussi, mais les allemands les écrasent au niveau des gros moteurs, à partir des six cylindres.
Mais concernant les boîtes automatiques, y'a photos mon ami, surtout chez BMW et le groupe vw, même si on commence à parler de la nouvelle boîte de chez Peugeot, il ne fait pas le poids,.
Maintenant, il reste le prix, les voitures allemandes réputées trop chers, même chez vw (tricheurs), le meilleur compromis maintenant, reste les voitures japonaises, et à leurs têtes, le premier constructeur mondial actuel, ce n'est pas pour rien, Toyota, surtout avec leurs voitures hybrides, les voitures les plus fiables sur le marché, si non il y'a aussi lexus, toujours Toyota, et qui dépasse largement les voitures allemandes niveau finition, qualité prix.
Amicalement
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Bidaoui75 a écrit:
Salem,
Souleym, tu as raison mon ami, il y'a toujours des exceptions, il y'avait des voitures françaises qui ont Marqué cette exception, comme la Peugeot 205, Renault 4, et 19 , mais toujours en essence , par contre les diesel, c'est la cata.
Tu as une voiture française?
Tu nous avais parlé l'année dernière d'un problème mécanique pendant ton voyage vers le Maroc, c'était pas grave ?
()je les trouve nikel niveau fiabilité et esthetique 
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