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reda_23 a écrit:
Votre pétition ne servira a rien !!! vu les personnes qui vont la recevoir!!!
Vous croyez vraiment qu'il vont prendre la peine de la lire !!!
Ce sont des marocain pas des français!!
Ils ne savent même pas ce qu'ai une pétition alors l'applique c'est une autre demande!!!
Ils ne savent que prendre et ils prendront tout le temps!! gars a vaux porte feuille!!! ET comme ils le dise si bien shab fransa rend3oum bezaff flouss.
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berkanie 78 a écrit:
salam
wsh t pas content ou koi ta cru ke talé partir gratui a tanger faut pa rever non plus moi perso je trouve ke les prix sont tou a fait juste et encore parfoi ils sont tré gentille perso jai payer 1200 euro par almeria et a tanger javé payer que 569.90 alors stp fut pas dire que c'est cher et si vou n'ete pas content ba ils sufit de rester chez soit nan?moi cete ané je part par almeria jai pas encore reserver si jarive et ke lagence me dit 1200 ou 1500 euro je sourie et je lui dit ok pas de souci wsh t en vacanse faut pas faire le radin vive le maroc et pas grave largent leflousse ky rouz dedicasse chefor 78ba o pire si vous voulé pas payer cher il reste la possibiliter de tarverser a la nage peut etre !ou encore de faire la greve de la faim ...
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berkanie 78 a écrit:
salam
wsh t pas content ou koi ta cru ke talé partir gratui a tanger faut pa rever non plus moi perso je trouve ke les prix sont tou a fait juste et encore parfoi ils sont tré gentille perso jai payer 1200 euro par almeria et a tanger javé payer que 569.90 alors stp fut pas dire que c'est cher et si vou n'ete pas content ba ils sufit de rester chez soit nan?moi cete ané je part par almeria jai pas encore reserver si jarive et ke lagence me dit 1200 ou 1500 euro je sourie et je lui dit ok pas de souci wsh t en vacanse faut pas faire le radin vive le maroc et pas grave largent leflousse ky rouz dedicasse chefor 78ba o pire si vous voulé pas payer cher il reste la possibiliter de tarverser a la nage peut etre !ou encore de faire la greve de la faim ...
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a écrit:
Tanger - Algésiras : la traversée la plus chère du monde
Les eaux du détroit sont brûlants pour les opérateurs du TIR (Transport international routier). Par Tanger ville ou TangerMed, le tarif de la traversée (aller/retour) vers et à partir d’Algésiras est le même : 950 euros/camion (environ 10.450 dirhams).
Pourtant, la durée du trajet au départ de TangerMed est de 1h15 alors qu’elle est de 2h30 à partir du port de Tanger ville. Ce niveau de tarification représente le double, voire le triple de ce qui est appliqué dans la majorité des ports européens.
A titre d’exemple, la traversée aller/retour de la Manche reliée par les ports Calais (France) et Douvre (Angleterre) ne coûte que 500 euros, soit 5500 DH. Ce trajet, faut-il le relever, nécessite 5 heures de navigation. Et l’autre ligne reliant Calais à Portsmouth qui requiert 16 heures est encore moins chère que la traversée du détroit.
Selon une source de Marsa Maroc, l’écart s’explique par le fait que sur les lignes franco-britanniques le taux de remplissage est de 100%. Ces ports enregistrent en effet un trafic estimé à 150.000 camions par mois.
L’argument du volume se tient certes, mais n’explique pas tout. Or si cela n’est pas le cas de TangerMed qui n’atteint qu’un taux de l’ordre de 30%, il en est autrement du port de Tanger ville. Cette enceinte où le trafic est assuré par ferry jumelant transport des voyageurs et marchandises affiche souvent complet. En tout cas, transporteurs et chargeurs s’accordent à constater que la ville du détroit est la plus chère du monde s’agissant du fret maritime. Et, la situation ne se justifie plus depuis que le prix du pétrole s’est inscrit aux alentours de 40 dollars le baril. Au demeurant, même le fret céréalier a fortement baissé : -50 à 60% en février 2009 par rapport au même mois de l’année passée.
Mais la compétitivité du Transport international routier (TIR) n’est pas seulement handicapée par le fret. D’autres entraves liées au cadre institutionnel de la coopération internationale existent aussi. A commencer par l’accord bilatéral maroco-espagnol de 1988. Selon les professionnels, cet accord « devenu obsolète, sa révision s’impose dans l’objectif d’instaurer une concurrence loyale ». De fait, les transporteurs marocains ne prennent de chargement de retour qu’à partir de la destination finale. A titre d’exemple, un camion affrété pour la France ne peut charger que dans ce pays pour livrer au Maroc. Ceci, sans oublier le nombre d’autorisations requises pour traverser les pays de l’Union européenne dans le sens sud-nord. C’est pourquoi la profession propose l’adoption d’une autorisation communautaire couvrant l’ensemble des opérations à travers les pays de l’Union. A défaut, considérer une autorisation d’un pays de l’UE, l’Espagne par exemple, comme un document de transit valable pour tout le trajet.
Source : L’Economiste
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