Maroc : Le Port de Tanger Med en avance de 4 ans sur ses objectifs

En 2023, le Port de Tanger Med a traité 8 617 410 EVP (équivalent vingt pieds), en croissance de 13,4% par rapport à 2022. Cette performance représente 95% de la capacité normale du port, réalisant ainsi une avance de 4 ans par rapport aux objectifs. Cette évolution s’explique notamment par le bon rendement des terminaux TC1 et TC4, opérés par Maersk-APM. «La montée en puissance continue du terminal TC3, opéré par Tanger Alliance (JV détenue par Marsa Maroc à 50%, avec comme partenaires Eurogate à 40% et Hapag Lloyd à 10%)», est aussi un point déterminant dans ce progrès, fait savoir une note sur le bilan annuel du port.

Selon la même source, l’année 2023 a «également enregistré des niveaux de productivité records, dépassant des pics mensuels de 800 000 EVP* manutentionnés». L’évolution s’enregistre aussi au niveau du trafic de camions TIR, dont un total de 477 993 camions TIR a été traité en 2023, soit plus de 4,1% par rapport à 2022.

Le trafic des produits industriels est également au vert, avec une forte augmentation de 14,3% par rapport à 2022. Ce progrès compense ainsi la baisse du trafic des produits agricoles, chiffrée à 7,7%.

Par ailleurs, le trafic des véhicules neufs via le port de Tanger Med a eu le vent en poupe, avec une augmentation de 21% sur la même période, soit 578 446 véhicules manutentionnés au niveau des deux terminaux à dédiés. «Ce trafic englobe principalement 341 758 véhicules à l’export, produits par les usines Renault de Melloussa et de SOMACA à Casablanca, ainsi que 176 208 véhicules exportés par l’usine Stellantis de Kénitra», indique la direction du complexe portuaire.

Concernant le trafic du vrac liquide, une croissance de 6% a été enregistrée par rapport à 2022, avec un total de 9 838 157 de tonnes d’hydrocarbures manutentionnés. Le trafic du vrac solide a quant à lui fait un bond de 44% sur la même période, soit 581 042 de tonnes traitées.

Un tonnage global dépassant les 50% de tous les ports nationaux

En tout, le complexe portuaire a manutentionné 122 millions de tonnes de marchandises en 2023 (+13,6%), dont 21% en import/export. Ce trafic global est «le plus élevé au niveau du Détroit de Gibraltar et à l’échelle de la Méditerranée», représentant également «plus de la moitié du tonnage global traité par l’ensemble des ports du Maroc».

Outre l’activité marchande et commerciale, le trafic passagers au niveau de Tanger Med a évolué de 30% en 2023, marquant ainsi un retour net à la normale. Avec 700 747 passagers accueillis l’année dernière, selon la note, le mouvement des voyageurs «a retrouvé les niveaux habituels enregistrés avant la crise de la Covid-19».

La hausse du trafic impliquant une augmentation de l’accostage, le port en a enregistré 16 900 en 2023, soit une hausse de 17%. Parmi les bateaux accostés, 1 113 sont des méga-navires (d’une taille supérieure à 290 mètres), représentant une hausse de 16% par rapport à 2022.

Confirmant ainsi sa place de leader régional, le port tangérois s’est classé quatrième sur 348 en 2023, dans l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs, publié par la Banque mondiale et Standard & Poor’s Global Market Intelligence. Tanger Med a été classé derrière le port chinois de Yangshan (1e), Salalah à Oman (2e) et Khalifa aux Emirats arabes unis (3e). La même année, il a été le premier dans la région Europe et Afrique du Nord, où il a été suivi de Port-Saïd (Egypte), puis d’Algésiras (Espagne).

Avec l’ensemble de ses indicateurs au vert et une avance sur sa marge de progression, le port de Tanger Med ambitionne de «renforcer davantage sa position en tant que hub logistique majeur», tant au Maroc que dans l’espace euro-méditerranéen.