Citation
*Effet mer a écrit:
Salam
La force centrifuge ou la force G, on la subit lorsque on est a mach 1/2, c’est a dire la vitesse du son et au delà, le fameux Bang qu’on entends quand on est au sol…
Et également elle est présente même si on est pas a la vitesse du son, lorsque on chasse c’est a dire quand on enchaine des séries de virages serrés pour échapper à un ennemie,missiles ou bien que tu es le poursuivant..
Ces changements brusques,
En gros la force g sert à calculer une masse ou une trajectoire.
En aviation ,c’est surtout les pilotes de chasse qui sont concernés,on dit qu’ils prennent des G quand ils sont en manœuvres , bien sur y sont concernées également les pilotes voltigeurs qui font de la voltige et également les astronautes notamment lorsqu’ils décollent et atterrissent.
Comment ca se calcule ? C’est très simple : 1 G équivaut à 1x ta masse.
Quelque chose qui pèses 2 kg et qui prend 4 G ,ben il va peser 4G x 2Kg = 8 kg durant T, si ici on a T= 50 sec, alors c’est 8kg/50sec
Faut savoir qu’on monte jusqu’à 9G
Donc pour quelqu’un comme moi qui pèse 90 kg = max : 9x90 = 810
Si je prend du 9 G alors mon corps encaisserait 810 kg de ma masse terrestre.
C’est comme si j’étais allongé sur le dos et qu’on me pose dessus une plaque de 810 kg qui épouse parfaitement mon corps…mes os..mes orteils.. la douleur y est immense.
Faut savoir que même a 3 G ,prolongé a une certaine durée ben c mortelle.
Tenir les g est surmontable pendant des périodes relativement courtes. Par contre, les dommages peuvent être irréparables, voire mortels si les g sont ressentis pendant une période continue longue.
Par exemple, une gifle violente va créer une cinquantaine de g pendant un laps de temps très court, donc supportable, même si pas agréable. À l’inverse, supporter 16 g pendant une minute entraînera la mort à coup sûr.
Nous verrons toujours les pilotes de chasse équipés de combinaisons Anti G
La combinaison anti G qu’est-ce que c’est ?
Une traduction s’impose (je fait un copié-collé):
Une combinaison anti-g est un vêtement spécial utilisé principalement par les pilotes de chasse et les astronautes, destiné à empêcher l'apparition du phénomène appelé voile noir, constaté dès la Première Guerre mondiale au cours des combats aériens.
Les puissances et manœuvrabilités des aéronefs augmentant rapidement, il devint vite indispensable de protéger les pilotes pour leur permettre d'effectuer des manœuvres aériennes induisant des facteurs de charge très élevés. La combinaison anti-g permet aux pilotes de chasse de résister jusqu'à 9 g (positif c'est-à-dire renvoyer le sang dans le cerveau) afin d'empêcher la perte de connaissance.
Mais ça n’empêche pas malheureusement les douleurs et voiles noires.
Lorsque un pilote est en mode chasse ou escape c’est a dire qu’il manœuvre pour esquiver un poursuivant ou un missile IR ou RAD par ex, il prend obligatoirement des G.Et a ces moments là ,il lui est impossible de sortir une phrase,la
Douleur les empêchent de parler même s’ils le voulaient.
Dans les films vous les voyez parler rigoler tout en manœuvrant, mais c’est impossible,ils sont simplement assis dans un avion de chasse bi place, eux étant assis à l’arrière et la caméra posée devant eux,alors ils miment qu’ils prennent des g et tout.Mais en réalité le pilote assis devant eux pilote tranquillement l’avion..
Le cinéma c’est du cinéma,la réalité étant tout autre chose
Entraînements centrifugeuse ?Entraînement 9 G
Vidéo 1
Vidéo 2
Citation
Nawman a écrit:
Salam
C la vidéo 1 dont vous parliez sur l'autre post la dernière fois ? Il a plus l'air d'un civil que d'un pilote à mes yeux... genre on lui a fait faire un petit tour ...
Sinon en voiture aussi tu peux prendre qq G déjà
[www.google.com]
1.5 à l'accélération alors imagine en virage ... je crois qu'on peut monter jusqu'à 4 ou 5 il me semble ... y'a même des voitures qui ont conteur g ... la gtr et la mustang il me semble
Citation
Sarrazin a écrit:
Salam,
Rappel
G est l'accélération de la pesanteur, elle est prise pour unité ...
Une accélération a pour équation aux dimensions (mètre)/(secondes²).
Une fusée, un avion doit développer une force qui contrebalance l'effet de son propre poids, donc de l'effet de la pesanteur.
Même dans une voiture on ressent les effets des différentes accélérations du véhicule en ligne droite, comme dans un virage.
Citation
Sarrazin a écrit:
Salam,
Rappel
G est l'accélération de la pesanteur, elle est prise pour unité ...
Une accélération a pour équation aux dimensions (mètre)/(secondes²).
Une fusée, un avion doit développer une force qui contrebalance l'effet de son propre poids, donc de l'effet de la pesanteur.
Même dans une voiture on ressent les effets des différentes accélérations du véhicule en ligne droite, comme dans un virage.
Citation
*Effet mer a écrit:
Oui , le G c’est tout ça aussi
Citation
Sarrazin a écrit:
Il faudrait revoir certains concepts dans les formulations en gras
Force centrifuge qui apparait lorsque le changement de référentiel n'est pas galiléen ( formule de composition des vitesses qui inclue une vitesse d'entrainement -ici- angulaire, repère de Frenet)
La notion d'onde de choc qui s'étend en l'effet Tcherenkov.
La force G=1 on la subit sur Terre, c'est elle qui nous retient au sol.
La force centrifuge ou la force G, on la subit lorsque on est a mach 1/2, c’est a dire la vitesse du son et au delà, le fameux Bang qu’on entends quand on est au sol….
Un homme tombe, il se déplace et le sol est fixe. On intervertit l'homme est fixe et voit le sol arriver sur lui, on calcule ainsi l'impact du sol sur lui en terme d'énergie cinétique.
En gros la force g sert à calculer une masse ou une trajectoire ? ? ?
Citation
*Effet mer a écrit:
Non mais là je te parle dans l’aviation,einstein..
Évidemment la force g est partt, une pierre qui tombe, un ballon que tu pousses du pied .. de partout
La force g ici,est le résultat de la gravité ET de l’accélération
Citation
Sarrazin a écrit:
Tu fais bien de parler d'Einstein, qui s'est mis à la place de la pomme de Newton pour développer la relativité restreinte.
L'aviation c'est des sciences appliquées, c'est le résultat de modélisations théoriques physiques, on retrouve toutes les disciplines (cinématique, cinétique, dynamique, thermodynamique, mécanique des milieux continus (profil des ailes, portance Jukovski), etc ...
Ce que tu dis est une banalité, superposition de forces.
Reviens sur ce que j'ai souligné précédemment, je n'ai pas voulu mettre les points sur les i pour ne pas t'offusquer. Mais relis bien et analyses les relations que tu as énoncé.
Bon courage
Citation
*Effet mer a écrit:
Alors je t’arrête tt de suite, je suis pas un ingénieur en aviation ni un physicien, ni plasticien, ni mécanicien ni prof ni walou..loin de là
Oui je vois ce qui t’a interpellé… j’ai écrit ce que je pensais mais sans penser que l’on penserait pas forcément comme moi, d’où le fait qu’il faut toujours se mettre à la place de ceux qui nous lisent.,mea culpa donc
Mais dis moi, tu dis que les g servent à mesurer la force, non ils servent à mesurer la vitesse.
chargement...
+ 
