Actualité du Maroc et du Monde

Yabiladi

Annonces

Général

Actualité du Maroc et du Monde

Voyages & vacances

Culture, Histoire et régions du Maroc

Aide, astuces & bons plans

Formalités administratives & aide juridique

Sports

Halka : Blagues, poèmes, jeux, détente

Yabiladies

Mariage et administration

Organisation mariage # Maroc

Organisation mariage # International

Relations sentimentales

Problèmes de couple

Relations familiales et sociales

En attendant bébé...

Bébés, enfants, et éducation

Mode & beauté

Santé, psychologie & diététique

Ch'hiwates : Cuisine & gastronomie

Islam

Apprendre l'islam : prière, dou3a, hadith...

Islam & pensées religieuses

Ramadan 2024

Interprétation des rêves, roqya, djinn

MediaTIC

Informatique, téléphonie & multimédia

TV, Ciné, musique, people

International

Foro de Marruecos y de Marroquíes

Morocco # English board

منتدى المغرب و المغاربة حول العالم

Cette nouvelle infrastructure sur la rive sud de Gibraltar est destinée à recevoir, à terme, avec le premier chantier, quelque 8,5 millions de conteneurs et pourrait démarrer en 2008
Sa Majesté le Roi Mohammed VI a présidé, hier, au Cabinet Royal à Rabat, une séance de travail relative à l'examen de l'opportunité de développement d'un nouveau port à conteneurs sur la rive sud du détroit de Gibraltar.


MM. Meziane Belfquih, Conseiller de S.M. le Roi, Rochdi Chraïbi, membre du Cabinet Royal, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports et Saïd El Hadi, président du directoire de TMSA ont assisté à cette importante réunion.

Une telle perspective se trouve confortée par les résultats des contacts prometteurs établis à ce titre avec les opérateurs mondiaux du secteur auprès desquels elle a suscité un grand intérêt.

Au vu de l'examen des options de développement de nouvelles capacités en conteneurs, S.M. le Roi a ordonné le lancement dans les meilleurs délais du processus de réalisation d'un nouveau port à conteneurs à l'ouest immédiat du port Tanger-Med, permettant ainsi de bénéficier au mieux des synergies potentielles.

Mais aussi des économies d'échelle relatives aux infrastructures de connexion et d'appui déjà programmées. Le nouveau port projeté s'inscrit dans la Haute vision royale visant à valoriser au mieux les atouts du Royaume dans la géographie du transport maritime international, vision à l'origine du lancement du projet Tanger-Méditerranée en 2002.

Le nouveau port projeté conduira, aussitôt que les conditions du marché le permettent, à la réalisation de nouveaux terminaux à conteneurs en eaux profondes. Ces terminaux, dimensionnés en adéquation avec les besoins identifiés du marché et avec les possibilités techniques du site, offriront plus de 2500 mètres de quais, soit une capacité nouvelle de 5 millions de conteneurs. Il est par ailleurs envisagé que ce nouveau port puisse abriter un terminal de réception de gaz naturel liquéfié et une installation de regazéification.

Le port Tanger-Med, lancé en 2002 et doté d'une capacité de 3,5 millions de conteneurs, devrait être exploité à pleine capacité dès l'horizon 2015. Une montée en puissance aussi soutenue s'explique par une évolution positive du marché et par la qualité des partenariats établis avec des leaders mondiaux, à travers les concessions des deux premiers terminaux à conteneurs.

Ainsi, le futur complexe portuaire réunissant le port Tanger-Med et le nouveau port projeté offrira une capacité globale de 8,5 millions de conteneurs lui permettant de compter parmi les plates-formes à conteneurs de référence à l'échelle mondiale.

Sa Majesté le Roi a, dans ce cadre, donné ses Hautes instructions au gouvernement d'oeuvrer à la réussite de ce projet structurant et a ordonné à l'Agence spéciale Tanger-Méditerranée d'entamer dès à présent les démarches nécessaires à la mise en concession des terminaux du nouveau port, et ce dans le cadre d'une logique de partenariat public-privé équilibré et satisfaisant.

En cas de succès, ce processus devrait aboutir dans de courts délais à la signature de contrats de concession, étape nécessaire au lancement des travaux au 2e semestre 2008 pour une mise en service des terminaux du nouveau port avant fin 2012.

Au cours de cette séance de travail, Sa Majesté le Roi s'est par ailleurs enquis de l'avancement des travaux du port Tanger-Med. Ces travaux se déroulent conformément au calendrier initialement défini. La mise en service partielle du premier terminal à conteneurs matérialisée par le traitement du premier navire porte-conteneurs est ainsi prévue durant le mois de juillet 2007.

Avec cette mise en service, le port Tanger-Med, dont les travaux ont été lancés en 2003 par Sa Majesté le Roi, devient une réalité. En plus des installations actuelles comprenant des terminaux à conteneurs, à hydrocarbures et à marchandises diverses, le complexe portuaire Tanger-Med sera doté d'un port passagers et roulier spécifique qui entrera en service en 2009.

c'est bour ca que le gouvernement a fait tomber le traficant chrif de tanger, parce qu'il detenait une grande partie des terrain pour le port, et qu'il voulait vendre trop cher pour le gouvernement, ce qu'ils ont eu gratuit pour finir, vu qu'il est en prison et qu'il lui on confisquer.

Citation
azlaf1980 a écrit:
c'est bour ca que le gouvernement a fait tomber le traficant chrif de tanger, parce qu'il detenait une grande partie des terrain pour le port, et qu'il voulait vendre trop cher pour le gouvernement, ce qu'ils ont eu gratuit pour finir, vu qu'il est en prison et qu'il lui on confisquer.

Tu veux parler de Dib ?

en tout cas ils prédisent que ce futur complexe, additionné avec la capacité de tanger pourrait auccueillir 8.5 millions de conteneurs contre 700 000 pour celui de casa.

A première lecture on dirait toucher deux mouches par un coup.

Mais c'est là accuser le gouvernement de pratiques malsaines surtout dans ses projets nouveaux et modernes.

La réalité est tout autre. Dans le nord l'achat de terrains se fait parfois dans des conditions extrêmement floues vu que les titres fonciers ne sont pas généralisés. Plus on peut miser plus on peut acheter tout, même les terrains des eaux et forêts. Ceci a été un problème pour la région de Ksar Sghir où est construit l'autre port.

Actuellement au centre de tanger on est entrain de rendre trés belle une grande place publique. Jusqu'à recement elle appartenait à quelqu'un qui avait achetée le terrain.

Dans ce cas précis le gouvrenement n'a fait certainnement que récupérer des terrains achetés dans le noir et très probablement n'appartenant pas aux domaines détinés pour le foncier.

Citation
azlaf1980 a écrit:
c'est bour ca que le gouvernement a fait tomber le traficant chrif de tanger, parce qu'il detenait une grande partie des terrain pour le port, et qu'il voulait vendre trop cher pour le gouvernement, ce qu'ils ont eu gratuit pour finir, vu qu'il est en prison et qu'il lui on confisquer.

Citation
nomad a écrit:
A première lecture on dirait toucher deux mouches par un coup.

Mais c'est là accuser le gouvernement de pratiques malsaines surtout dans ses projets nouveaux et modernes.

La réalité est tout autre. Dans le nord l'achat de terrains se fait parfois dans des conditions extrêmement floues vu que les titres fonciers ne sont pas généralisés. Plus on peut miser plus on peut acheter tout, même les terrains des eaux et forêts. Ceci a été un problème pour la région de Ksar Sghir où est construit l'autre port.

Actuellement au centre de tanger on est entrain de rendre trés belle une grande place publique. Jusqu'à recement elle appartenait à quelqu'un qui avait achetée le terrain.

Dans ce cas précis le gouvrenement n'a fait certainnement que récupérer des terrains achetés dans le noir et très probablement n'appartenant pas aux domaines détinés pour le foncier.

Citation
azlaf1980 a écrit:
c'est bour ca que le gouvernement a fait tomber le traficant chrif de tanger, parce qu'il detenait une grande partie des terrain pour le port, et qu'il voulait vendre trop cher pour le gouvernement, ce qu'ils ont eu gratuit pour finir, vu qu'il est en prison et qu'il lui on confisquer.

arrete de rendre le gouvernement plus bon qu'il n'est, c'est terre etait acheter par un trafficant qui avait des titres de proprieter, et qu'il a tous le temps etait couvert par les politicien, le jour ou il a refuser de vendre a un prix derrisoir , il l on fait tomber et lui on tous confisquer, c'est simple.