Actualité du Maroc et du Monde

Yabiladi

Annonces

Général

Actualité du Maroc et du Monde

Voyages & vacances

Culture, Histoire et régions du Maroc

Aide, astuces & bons plans

Formalités administratives & aide juridique

Sports

Halka : Blagues, poèmes, jeux, détente

Yabiladies

Mariage et administration

Organisation mariage # Maroc

Organisation mariage # International

Relations sentimentales

Problèmes de couple

Relations familiales et sociales

En attendant bébé...

Bébés, enfants, et éducation

Mode & beauté

Santé, psychologie & diététique

Ch'hiwates : Cuisine & gastronomie

Islam

Apprendre l'islam : prière, dou3a, hadith...

Islam & pensées religieuses

Ramadan 2024

Interprétation des rêves, roqya, djinn

MediaTIC

Informatique, téléphonie & multimédia

TV, Ciné, musique, people

International

Foro de Marruecos y de Marroquíes

Morocco # English board

منتدى المغرب و المغاربة حول العالم

Citation
PaiMei a écrit:
La source qui parle des avantages accordés par Renault

[www.humanite.fr]

L'humanité? l'humanité?, organe de presse des communistes et syndicalistes français...c'est impartial comme source effectivement!
Mais passons, je cite, donc, l'humanité

Citation
a écrit:
Ce sont les contribuables marocains qui supportent une part colossale des investissements (1 milliards d’€) et qui prennent en charge la totalité des infrastructures (dont le complexe portuaire avec une grande partie dédiée à Renault et reliée à l’usine par liaison ferroviaire)

- See more at: [www.humanite.fr]

Devinette :
D'après l'humanité :

-Les marocains ont construit et offert l'usine Renault pour un milliard d'€
-Les marocains ont supporté UNE PART colossale des investissements qui se chiffre à 1 milliard ?

Voilà la disposition des parts de Renault Tanger :

- Renault SAS : 52,4%
- Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG, institution publique marocaine) : 47,6%.

Non seulement Les marocains n'ont pas supporté la totalité de l'investissement de 1 M € mais moins que la moitié. En plus ils ne l'ont pas OFFERT à Renault car via la CDG , les contribuables marocains sont actionnaires de Renault. Alors?

Citation
a écrit:
Mais je n'ai jamais dit le contraire, cet institut n'est pas le seul que l'état a crée, il y en a un autre a Kénitra et à Casablanca. Celui de Tanger en revanche sera spécifique à Renault.

comment ça spécifique à Renault? C'est à dire que les lauréats de cet institut signe un papier pour ne travailler que chez Renault?
Tu sais que la pression est telle sur le marché de l'emploi de l'automobile qu'on trouve difficilement des employé à Tanger? tu sais qu'il y a un cannibalisme dans ce secteur? que des sous traitant de Renault lui pique des employé en leur offrant de meilleurs conditions salariales?
Et comment ça sera quand d'autres fabricant s'installerons?

Je ne comprends pas, pourquoi ça serait mal de construire un institut de formation au métiers de l’automobile à coté de Renault ? Et celui de Kenitra, il n'est pas spécifique à Delphi ou Yazaki? Et celui de Casa, il n'est pas spécifique à Somaca? Pourquoi c'est celui de Tanger qui te dérange?

Citation
a écrit:
Tu me traites de débiles mais visiblement tu ne connais pas bien le secteur de l'automobile au Maroc et en particulier les conditions de travail. Tu crois que les ouvriers ont des contrats comme en France ? qu'ils touchent une indemnité de licenciement ?
A l'usine SOMACA (filiale de Renault, qui fabriquent les dacia logan destiné à l'export), la moitié des ouvriers travaillent comme journaliers et ne sont donc pas titularisés... L'usine vire à gogo et comme elle le souhaite pour amortir ses coûts. L'institut de Tanger permettra donc de former en continu des jeunes, histoire de toujours avoir de la main d'oeuvre sous le coude...

Tiens je viens de boire un Café avec un ami qui travaille câbleur chez somaca. Cette Somaca je la connais depuis qu'elle assemblait des Peugeot et ensuite des FIAT Uno et Palio.
Pour te rassurer il n y a pas de travail au Noire à Somaca, tout le monde a un contrat, CDI, CDD, intérim
Pour le coeur du métier, ça serait absurde qu'il fassent appel aux CDD renouvelables, Par contre leurs besoin en caristes par exemple, il ne vont pas prendre des CDI à tout va, ça dépend de l'activité donc ils font appelle à l’Intérim et CDD. Et ce n'est pas 50% !
Mais dis moi dans quel pays au Monde on ne fait pas appel à des intérimaires y compris en France?
Ce problème n'existe pas à Tanger, puisque l'usine monte en puissance.

Laisse moi comprendre ta logique : Il faut, donc arrêter de former des techniciens pour qu'il ne soit pas embauchés comme intérimaires et CDD
Il faut exiger de Renault de les payer au salaire français ?
En fait tu préfère que ces jeunes travaillent comme vendeur ambulant au lieu d'être sous le coude de Renault Tanger?
Et les investisseurs marocains, ils faudrait qu'ils s'aligne sur les conditions de travail françaises?
Dis moi quelque chose de sensée yarham bouk

Citation
a écrit:
Ma foi si tu ne sais même pas qu'il existe une taxe douanière à l'export...

Renseignes toi : [www.douane.gouv.fr].
Elle existe aussi au Maroc... et dans beaucoup de pays dans le Monde (l'UE est un cas spécial)

PaiMei, il est préférable de ne pas trop s'avancer quand on ne sait pas vraiment de quoi en parle. Et là tu as fait un travail de flemmard, tu as sauté sur la première occasion qui se présente sur internet. Voilà ce que ton lien indique :

Citation
a écrit:
La valeur à déclarer est celle de la marchandise à la sortie du territoire français, majorée le cas échéant, des frais de transport jusqu'à la frontière.

Citation
a écrit:
A l'exportation, la valeur à déclarer est celle de la marchandise au point de sortie du territoire français, majorée, le cas échéant, des frais de transport jusqu'à la frontière, mais non compris le montant des droits de sortie et taxes intérieures (article 36 du code des douanes national).
Le calcul de la valeur en douane à l'exportation est nécessaire pour obtenir l'assiette de certains droits dus à l'exportation et pour l'établissement des statistiques du commerce extérieur.

C'est ça qui te met la puce à l'oreille?

Sans même disséquer le code de la douane française, je peut te dire d'emblée que les cas où il y a des interdictions d'exportation, des droit de sortie, ou des taxes concerne des produits, denrée ou produit agricole à protéger. Tu veux qu'on sort les textes?

Au Maroc, en période de pénurie, les exportations de céréales sont même interdite ou subissent des droits et taxes phénoménaux à l'export. Le cheptel des bovin au Maroc est aussi protégé.
Mais est ce qu'on parle de ça?!
Y aurait il une pénurie de produits manufacturés en France pour que l'Etat exige des droit à l'export?! mais les usines ne demande qu'à tourner à fond et inonder s'il le faut le marché mondial

Citation
a écrit:
Je ne sais pas pourquoi tu montes sur tes grands chevaux, je ne suis pas contre les investissements mais je suis pour le fait d'accorder un nombre adéquat d'avantages pour que les parties en profitent.... lis bien mes messages au lieu de t'insurger...

Tu sais , ce que tu dis est courant, c'est une débilité courante et énervante, c'est des convictions qui se sent installé et même hérité, les entendre à la terrasse d'un café ça va les gens parlent pour parler dans les café. Mais les retrouver sur un forum où les gens sont sensé échanger et apprendre, ça saoul...je me fait peut être une haute estime d'un forum d'actu .

Tien par exemple, ce que vous reprochez au Maroc, la Malaisie, la Turquie et la Corée du sud (qui était un Etat satellite américain, plus "baissage de froc" tu meurt) l'ont fait il y a longtemps dans les années 70, au moment où la mode dans les pays sous développés était une politique absurde : ISI, politique d'industrialisation par substitution aux importation ! tout ceux qui ont misé sur ces théories socialo ont échouer (bon les Russe avait tout appris des allemands et les autres alors?)
Chez nous nous avions des socialo aussi et Hassan II qui était visionnaire en Politique ne l'était pas du tout en économie, au contraire de son fils, on a vécu la marocanisation (une catastrophe) et cette ISI aussi
Et voilà que mohemmed VI, change d'optique pour rattraper le retard, et on préfère les bonnes veilles recettes

Je me souvient avoir lu une économiste Bobo parlant de la Malaisie des années 70, avec un air faussement compatissant, et décrivant les femmes qui bossait dans les usines de marque de vêtement US c'est exactement ce que vous écrivez là ...bon allez voir ce que c'est la Malaisie maintenant

Citation
paysan81 a écrit:
Mahjoub

Citation
a écrit:

la Belgique, les Pays-Bas, l’Autriche,

Effectivement des non-pays qui ne vivent que de la Dette et de leur proximité avec l'Allemagne et la France...

l'usine Renault est une bonne chose pour le nord du maroc mais la mondialisation ce n'est pas que cela c'est aussi des milliers d'emploi passé à la trappe depuis l'invasion chinoise et puis les algériens l'ont quand même eux leur usines Renault sans avoir eu recourt à l'open space économique ...

Je ne suis pas économiste mais de mon point de vue la mondialisation à terme ne profitera qu'aux multinationales qui vont se tailler la part du lion, peut on réellement mettre en concurrence l'acier marocain et l'acier d'ailleurs ?

Est ce qu'une Renault exempté de toute impôt est-elle réellement plus bénéfique que ces milliers de travailleurs du textiles et autre intermédiaires qui ont sauté depuis l'ouverture des frontières ?

Parce que ne rêvons pas à part une poignée d'ingénieur le reste ce sont des mains et des pieds rémunéré au smic

Musulman Géo

Citation
a écrit:
Dis le à l'Algérie qui depuis plus de 20 ans supplie l'OMC afin que cette dernière lui permet de baisser son froc comme tu dis et l'OMC n'en veut pas du derrière de l'Algérie. Elle préfère d'autres !

Oui, je le sais l'algérie est un cancre dans tout les domaines mais n'y a-t-il pas une route entre deux ? une sorte de mondialisation soft où l'Etat protègerait l'équilibre entre l'emploi et l'import ?

les pays européens ont profité de la mondialisation avant de vite déchanter j'ai peur que ca finisse pareil au Maroc

L'usine Renault d'Algérie c'est de la pornographie économique...si l’Algérie était ouverte, avec un marché pas sclérosé et au minimum concurrentiel, il n y aurait pas ce genre d'absurdité malheureusement pour eux. va voir les termes du contrat...c'est vraiment le mauvais exemple que tu choisi là

la Belgique, les Pays-Bas, l’Autriche des non pays? j'aimerais bien que le Maroc soit un non pays comme eux.

Pour le reste relis mon poste à PaiMei

Et toi tu réinvente la roue !

@ Melkafer,
Pour une fois tu m'étonne ! Ton ton est assez calme pour nous inciter à discuter et construire ensemble.

Revenons à nos moutons. Le Maroc a vécu et vit avec une caisse de compensation depuis belle lurette sans que l'OMC puisse dire son mot. Par contre ce sont les conseils pressant de la BM (Banque Mondiale) qui poussait le Maroc à se débarrasser de la caisse de compensation et laisser les pauvres crever. Le Maroc a tenu bon et actuellement il est entrain de tenter de gérer un peu mieux cette caisse. On verra par la suite s'il arrivera à ce que cette caisse ne serve qu'aux pauvre mais pas aussi aux riche comme cela a été auparavant.

En Algérie la caisse de compensation sert toujours aux plus riches pour écouler leurs matières de 1ère nécessité. C'est ainsi qu'est né, M. Général Sucre, M. Général Farine, M. Général Huile, etc.
Cette caisse de compensation algérienne enrichie aussi les contrebandier qui prennent le carburant algériens soutenu et les produits alimentaires de 1ère nécessitée soutenus et qui les écoule aux travers les différentes frontières algérienne.

Sur ce, Cette planète est un petit village et dont nous sommes presque obligé de faire partie en jouant les même partie. Donc les puissants définissent les règles et nous on essaye de jouer le jeu sans trop perdre. Celui qui ne joue pas la partie est toujours perdant dans cette règle définie par les puissants.

Donc, l'Algérie est obligé de jouer la partie si elle veut être compétitive demain et après demain. Car ce jeu complexe, demande un certain temps pour s'y habituer et construire au fur et à mesure les mécanisme de défense et d'attaque. Mais quand vous êtes dehors vous n'évoluez pas dans le petit village, par conséquent plus vous tardez plus le choc de l'entrée est violent.

JE crois que les généraux algériens ainsi que d'autres ne prouvent pas la nécessité de faire partie de ce village car le jeu en dehors leur garantie plus de gain. Le reste ils s'en foute.

Tant que la politique et le monde des affaires seront dans des liens incestueux le Maroc ne se développera pas.

La véritable force d'une économie nationale c'est son degré d'industrialisation donc son degré d'indépendance et d'autonomie vis-à-vis du monde.Bref il faut mieux être vendeur qu'acheteur.

Le secteur primiaire (agriculture élevage) est important voire stratègique c'est une question de souveraineté alimentaire mais c'est un secteur peu stable (météo, spéculation des denrée alimentaires,accident;durée d'activité limité ..ects).

Le secteur tertiaire (banque, tourisme, administrations publiques...ects) est très important c'est le poumon de l'économie surtout les banques et l'administration publique qui sont des capteurs d'investissement étrangers et de capitaux en tout genre.

Bref le coeur de l'économie marocaine devrait être l'industrie qui créer réellement de la valeur ajoutée le sectaire tertiaire n'est qu outil de régulation de flexcibilité ou de de raideur selon les circonstances et les objectifs.

Le secteur aéronautique qui connait un essor important au Maroc devrait être un pilier industrielle de
premier plan car ce secteur d'excellence regroupe plusieurs compétences polyvalentes à la fois logistique (service) technique et scientifique.

Entièrement tournée à l’export, HTK Morocco viendra compléter un dispositif industriel jusqu’à présent exclusivement concentré sur la Chine et Taiwan. Avec un objectif d’atteindre un effectif de plus de 250 salariés en vitesse de croisière, cette nouvelle filiale aura pour clients principaux les constructeurs européens déjà partenaires de sa maison mère tels Renault-Nissan, Fiat, Jaguar, Volkswagen et Land Rover.

C’est dire que le cluster automobile marocain, pour lequel l’implantation de Renault à Melloussa a constitué un tournant prodigieux, commence à ériger le Maroc comme plateforme industrielle alternative crédible pour les constructeurs et équipementiers d’un secteur de plus en plus mondialisé. Aussi, le groupe HTK a d’ores et déjà annoncé sur son site international qu’il compte transférer au Maroc une partie de son activité en Chine, notamment celle de fabrication d’antennes radios et amplificateurs pour automobiles. Une décision qui doit mettre du baume au cœur des instigateurs de la Stratégie nationale d’émergence industrielle qui, justement, ont beaucoup misé sur les facteurs de compétitivité du pays hors coûts salariaux (proximité de l’Europe, infrastructures de qualité, main-d’œuvre compétitive, stabilité politique…).

Il est à rappeler que HTK est spécialisé principalement dans les antennes et amplificateurs, la télématique de loisirs et autres produits d’électronique embarquée qui commencent de plus en plus à se démocratiser et à ne plus rester l’apanage des seuls véhicules de luxe. Outre sa présence industrielle en Chine et à Taiwan, ce groupe dont la création remonte à 1977 compte des filiales commerciales en Grande Bretagne et aux Etats-Unis.

La Vie éco

Mahjoub sauvé de justesse par la dernière dépêche en date...

Sérieusement la on brosse les avantages faudrait qu'on se penche sur les inconvénients

Citation
paysan81 a écrit:
Mondialisation est la caractéristique de celui qui baisse le mieux sont froc au multinationale, bradent son peuples et ces bijoux de familles contre un bénéfice immédiat et dérisoire

Un profil immédiat pas vraiment dérisoire pour quelques amis proches entre eux et leurs copains pourris.

@ PaiMei,
Ton analyse est tout sauf cohérente. Tu es vraiment nihiliste. Tout ce que font les autres est mauvais.
Tu dis : "Les terres du port au paysans !". On aura tout vu.
On peut réaliser un port et aussi trouver des terres aux paysan. Si ces paysans existent, on un savoir faire et veulent bien bosser là ou tu as, toi, décidé de les mettre.

Les diplômes de Renault ! Mais c'est quoi cela ? ça n'a jamais existé et ça n'existera jamais. Ce n'est que des rumeurs de café. Sachez que dans notre constitution il est écrit noir sur blanc que les lois internationales priment sur la lois marocaine. Et donc, les lois de l'ONU interdisent de faire travailler quelq'un contre son gré même si tu lui a payé les études. A la rigueure tu peux réclamer le coût de la formation, ce qui est normal, mais pas de faire travailler les gens de force.

Bon, j'arrête car la la mauvaise foie est tellement énorme, que ce n'est même pas la peine de continuer