Liaisons maritimes Maroc-Espagne : Chasse gardée des compagnies étrangères ?

La compagnie espagnole Baleària et l’italienne Grandi Navi Veloci (GNV) veulent relier Nador à Almeria. Selon la presse espagnole, les deux sociétés -qui figurent parmi les ténors du maritime dans leurs pays respectifs- sont en négociation avec les autorités d’Almeria «depuis des mois».

Après Naviera Armas et Trasmediterranea

Baleària et GNV emboitent ainsi le pas à Naviera Armas, l’amateur espagnol qui a annoncé en novembre dernier son lancement imminent sur la ligne Nador-Almeria. Pour l’heure, la société finalise encore ses préparatifs, rapportent les médias locaux. Elle a déjà ouvert un bureau dans le terminal maritime du port d’Almeria et attend la clôture des formalités administratives pour démarrer l’exploitation.

Pour Baleària, ce n’est pas la première fois que la compagnie montre un intérêt pour relier Almeria avec d’autres villes de la Méditerranée. C’était déjà le cas en 2014, mais elle s’était finalement orientée vers des liaisons internes à l’Espagne. A noter que cette compagnie dont l’activité principale est réalisée entre les îles Baléares, Pitiusas et les principaux ports espagnols, opère également entre Algésiras et Ceuta ou Tanger-Med.

GNV en revanche est une habituée de Nador en raison de sa liaison avec Sète, reprise après la faillite de la Comarit. D’après les médias espagnols, l’engouement de la compagnie italienne pour Almeria serait même motivé par le succès de son activité sur Nador. A noter qu'elle relie toujours Tanger à Sète, outre ses autres liaisons à travers la Méditerranée.

Une compagnie marocaine sur trois lignes dans tout le détroit

Si l’autorisation leur est accordée, ces compagnies rejoindront ainsi Trasmediterranea qui opère sur la ligne depuis quelques années. Au Maroc pour l’instant, aucune information ne filtre quant aux négociations avec les deux compagnies. Nous avons tenté de joindre la Marine marchande en charge de ces dossiers mais en vain.

L’arrivée de Baleària et GNV sur Nador-Almeria va davantage renforcer la présente des compagnies étrangères dans les liaisons Espagne-Maroc, alors que le Royaume explique depuis plus d’un an vouloir ramener les opérateurs marocains sur ce passage maritime. Une étude stratégique de la Marine marchande en collaboration avec le ministère de l’Equipement et du Transport devait être finalisée en mars. Et elle est toujours attendue.

En août 2014, la seule compagnie 100% marocaine sur le détroit –Intershipping- envisageait une activité sur Nador-Almeria. Mais à ce jour, rien n'a été décidé. Elle s’est plutôt orientée sur la liaison Tanger-Gibraltar, et s’est offert –lundi dernier- le Bouraq de la Comarit qu’elle va rebaptiser «Gibraltar Jet» pour le consacrer à cette desserte. Ce qui porte à trois, le nombre de lignes sur lesquelles opère cette jeune compagnie créée en 2012.

«Manque de confiance entre l’administration et les opérateurs»

Au sein de la profession, beaucoup d’interrogations persistent quant à l’orientation du royaume pour le transport maritime, d’autant plus que depuis la faillite des ténors comme le Comarit et IMTC, le secteur peine à renaitre de ses cendres. «Il me semble qu’il y a un manque de confiance entre l’administration et les opérateurs», estime le président de l’Association Marocaine des Officiers de la Marine Marchande (AMOMM), Abdelkhalek Ben Maachou, soulignant qu’il ne sait pas si c’est l’administration qui se ferme aux opérateurs, ou si ce sont les opérateurs qui ont peur de faire le pas. «Si on veut vraiment construire un pays maritime, la création d’une flotte devient urgente», assure-t-il.

A en croire Maritime News, une nouvelle compagnie «de droit marocain» aurait récemment vu le jour : World Detroit Shipping (WDS). Elle a acquis, lundi dernier, le car-ferry «Le Rif» d’IMTC vendu aux enchères par le tribunal de commerce de Tanger. Pour mémoire, la compagnie du regretté Mohamed Karia opérait avec ce navire sur la ligne Tanger-Algesiras. WDS sera-t-elle l'une des compagnies marocaines à opérer sur le détroit pour l’opération transit 2016 ?