Voila les vacances vont arriver vite et je voulais avoir votre avis pour l'achat d 'un véhicule. J'ai 3 enfants et j'ai un budget de 7000 euros et je ne sais pas quoi acheter niveau fiabilité, on m' a parlé de la passat break buisiness line 130 cv mais je n'ai aucune info concernant sa fiabilité.
Rien à dire concernant la fiabilité des Volkswagen, le moteur et plutôt fiable puissant et économique (1000km/par plein). Cependant avec ton budget je présume que tu vas acheter une voiture d'occasion alors fait très attention au turbo à géométrie variable car c'est la maladie de ces moteurs il se grippe à un certain kilométrage, pour pouvoir le tester avant d'acheter tu prends l'autoroute et tu pousses celui ci surtout sur les plages de 3000 TR/ min si il est grippé la voiture perd brutalement de puissance (sensation de rouler sans turbo) il est nécessaire à cela de couper le moteur afin de remettre le système à zero. cout de la réparation 2000€
Voilà pour la voiture que tu souhaites acheter.
Si non la Ford Mondéo est pas mal elle a sous le capot le 2.0 TDCI 115 ou 130 CH
Je suppose que tu parles de la précédente version qui s'est arrêtée en octobre 2005. Apparemment, les TDI ne sont pas 100% fiables. Avant 2003, il y'a un encrassement fréquent du débitmètre d'air, entraînant une perte de puissance et un fonctionnement perturbé.
Il est moyennement conseillé mais bon si tu peux opter pour le 2.0 TDI 136FAP, c'est mieux ! Ce dernier a été commercialisé depuis juillet 2004 et les premiers prix en occasion commencent à 8500/9000€.
Sinon, pour ton budget évites les voitures trop kilométrées, tu peux en trouver à moins de 150 000kms
Si tu aimes les Breaks, tu peux aussi t'intéresser à la Laguna 2 Phase 2 Estate. Elle est apparue en mars 2005 et janvier 2006 pour le 2.0 DCI en 150 et 175ch et 8 ou 10ch fiscaux. Tu peux opter pour un 1.9DCI de 120 ou 130ch, les premiers prix démarrent à environ 7000€.
Citation Merci pour vos réponses, mais que pensez vous des touran, sharan et galaxy? a écrit:
Bonsoir,
les Touran, sharan et galaxy ont le même bloc moteur, si tu choisi de prendre un modèle 115 cv TDI fais attention comme je te l'ai signalé dessus avec salmones au turbo et débitmètre aussi le Touran a une garde au sol relativement basse.
Les Touran et Sharan sont tous deux produits par VW, à noter que le Sharan à une base commune avec le Ford Galaxy et le Seat Alhambra. Le Touran est un bon véhicule mais apparemment pas très confortable et qui consomme en ville, 9.8l/100 pour le 1.9 TDI 105. Le Touran est commercialisé depuis mai 2003 pour les versions 1.9 TDI de 100/105 ch etle 2.0 TDI de 136/140 ch. Tu peux choisir entre ces deux moteurs mais saches que si tu dois charger le Touran pour aller au bled, il vaut mieux opter pour le 2.0 TDI qui est plus puissant. Enfin, les Touran sont chers, le 1.9 TDI démarre à 8500€ et le 2.0 TDI varie de 10000 à 12000€ selon les options. Perso, j'ai également été intéressé par le Touran mais mettre 10 à 12000€ sur un monospace de 7 ans m'a un peu refroidi.
Le Sharan, je te le déconseille car pas fiable ! En plus, il est également cher, le 1.9 TDI 115 produit à partir de juin 2000 démarre en occasion à 7500€. Le 1.9 TDI 130 produit à partir d'avril 2003 démarre à 10000€ et enfin le 2.0 TDI produit à partir de juin 2006 démarre à 13000€.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/02/10 09:59 par salmones.
Un petit récapitulatif des pannes (résolues ou pas) qui se sont produites sur mon Touran TDI 136 modèle 2003, 188 000km aujourd'hui (l'* signifie que le problème est largement reconnu par les sites et revues spécialisés ou à fait l'objet d'un rappel par le constructeur, mais pour un autre année-modèle que le mien ) :
1ère année (sous garantie): - « voyant moteur – échappement » : défaut de la sonde échappement nécessitant 2 fois son remplacement, - « voyant moteur – échappement » : une panne du Turbo nécessitant son remplacement, - disfonctionnement du Régulateur de vitesse nécessitant son remplacement. Réparations non facturée mais véhicule immobilisé plusieurs jours car incapable de trouver l’origine réelle du problème.
2ème année (sous garantie) : - 06/07/2005 : défaut de la serrure du hayon nécessitant son remplacement (problème reconnu *).
3ème année : - 26/12/2005 : disfonctionnement prématurée de l’Embrayage nécessitant son remplacement (prise en charge partielle bien que problème connu*, 400€ pour moi)
4ème année : - 23/11/2006 : « voyant moteur : échappement » (3ième fois), dysfonctionnement du Volant moteur nécessitant son remplacement. - 08/03/2007 : « voyant airbag », « voyant défaut moteur » (4ième fois), problème de connexion avec le va plafonnier qui ne s’allume pas. - 27/04/2007 : « voyant défaut moteur » (5ième fois), régime moteur instable au démarrage à froid (problème reconnu *), alarme sonore dans boîte à gants (origine jamais identifiée), dysfonctionnement du régulateur de vitesse nécessitant son remplacement pour la 3ième fois, dysfonctionnement du volet admission nécessitant son remplacement - 07/06/2007 : dysfonctionnement du régulateur de vitesse , « voyant moteur » (6ième fois), défaut régime moteur ralenti à froid => remplacement sonde température du liquide de refroidissement : réparation facturée mais problème toujours présent. - 08/2007 remplacement du bloc ventilateur en Espagne (facturé à 100% alors s’agit d’un problème reconnu *) + location d’un véhicule de remplacement + 200€ de communications téléphoniques pour joindre l’assistance VAG (injoignable, communication interrompue après mise en relation, aucune information après remorquage du véhicule, ..)
6ème année : - 24/03/2009 glace avant gauche bloquée : remplacement du lève glace.
7ème année : - 24/03/2009 remplacement du lève glace avant gauche,
Malgré toutes ces interventions : - le régulateur de vitesse ne fonctionne toujours pas correctement (impossibilité de le ré-enclencher après l’avoir désenclenché) - le régime moteur est toujours instable à froid
Aujourd'hui : - 12/01/2010 « voyant moteur » (6ième fois) : dysfonctionnement du volet d’admission nécessitant son remplacement pour la 2ième fois !!! : prise en charge de 70% - 15/01/2010 dysfonctionnement de la serrure avant gauche nécessitant son remplacement (fuite électrique) : pris en charge 30%
Pour couronner le tout, la courroie de distribution a été changé prématurément sans diagnostic préalable d’une éventuelle usure prématurée à 90 000 km au lieu de 120 000km par le concessionnaire de Vannes.
J'ai contacté le sévice client VAG qui m'a bien expliquer que : "nous comprenons que ce soit pour vous un sujet d'insatisfaction et sommes conscients des désagréments que cela à pu vous causer", mais que "Malgré notre volonté de vous satisfaire ..." en résumé votre Touran est trop vieux pour prendre en charge les dernières réparations et termine avec "Nous vous remerçions pour votre compréhension et vous prions de croire, Monsieur, à l'assurance de nos sentiments les meilleurs"
Je n'ose pas imaginer ce qu'ils auraient répondu si leurs sentiments n'avaient pas été les meilleurs ....
Ne pouvant discuter avec un mur, je raconte mon histoire sur tous les forums, histoire d'en dissuader un maximum d'acquérir une VOLKSWAGEN ou l'un de ses clones (Audi, Skoda, seat, ..).
Certains vont me dire : pourquoi râler alors qu’ils prennent en charge la réparation d’une des 2 pièces à 70% ? Parce que la prise en charge de 70% correspond à une pièce (le volet d'admission) qui a déjà été changé (et totalement facturé !) en avril 2007, il y a 3 ans (et non 7 ans). J'ai donc demander au chef d'atelier combien de temps celle-ci aller tenir, et il m'a précisé que "la référence de cette pièce a changé depuis", ce qui signifie que "le constructeur a demandé au fournisseur rectifier la pièce qui avait un problème de conception ou de fabrication" (c'est pas moi qui le dit, c'est le chef d'atelier d'une concession VW).
Conclusion : on me demande de re-payer une seconde fois pour une pièce dont le vice caché est prouvé (changement de référence) => d'où mon coup de gueule.
Moh17 : toujours rien à dire sur la fiabilité des VW ?
D'après les revues spécialisées, faut éviter les premiers modèles de Touran. Jusqu'à mi-2005, les 2.0 TDI risquent une fissuration de la culasse, ce qui peut entraîner la destruction du moteur. Il y'a également un défaut de la commande hydraulique d'embrayage qui peut provoquer un patinage du disque sur le volant-moteur. Ce problème apparaît principalement lors des manoeuvres rapides de la pédale d'embrayage. Volkswagen a organisé un rappel des modèles touchés (production de septembre 2003 à mai 2005) pour modifier la commande et remplacer les pièces éventuellement endommagées.
Le restylage ayant eu lieu en décembre 2006, il vaut mieux privilégier ces modèles.
Pour les rappels, le miens date de septembre 2003 et n'a bénéficié d'aucun rappel, j'ai du participer financièrement à toutes les réparations, mêmes celles faisant partie des rappels des véhicules fabriqués à partir de octobre 2003.
Pour les modèles plus récent, voici un extrait d'un article de l'argusauto que je vous invite à lire [www.argusauto.com]: "Depuis 2008, le flexible de pression de suralimentation est amélioré (TDI 105). Sur les modèles jusqu'en 05/2008, possibles à-coups provenant de l'embrayage (TDI 105). Quelques fuites d'huile au niveau du turbo (changement des bagues-joints sur le TDI 105). Une mise à jour du logiciel moteur résout les pertes de puissance à grande vitesse (TDI 105). Lors de températures inférieures à - 5°, le ventilateur de radiateur tourne en continu (TDI 105).
Le témoin de pollution ou moteur peut s'allumer : dépôt dans l'unité de commande de papillon, problème d'obturateur d'huile, poussière dans le ventilateur de radiateur, humidité dans le transmetteur de NOx. Possible perte de puissance à haute vitesse sous pluie battante (TDI 105), de l'eau peut pénétrer dans le filtre à air. Il se peut que le moteur ne démarre pas (TDI 140), remplacement du calculateur. Il est possible que l'embrayage broute au démarrage (TDI 105), la garniture du disque a été modifiée. Quelques couinements proviennent du démarreur avec les boîtes DSG"
Enfin, au sujet de la fiabilité des monospaces en générale, l'Automobile Club Allemand (l'ADAC), a publié des statistiques sur les taux de pannes des monospaces (l'ADAC est pourtant connu pour favoriser les constructeurs allemands) :
2008 : le Touran est 8ieme sur 14 : [www.latribuneauto.com] Renault Scenic 1.8 Citroën C4 Picasso 2.0 Opel Meriva 2.4 Mazda 5 2.6 Renault Kangoo 2.7 Citroën Berlingo 3.1 Ford C-Max 3.7 Volkswagen Touran 4.6 Volkswagen Caddy 4.9 Seat Altea 5.6 Ford Fusion 5.8 Opel Zafira 7.0 Ford Galaxy 10.6 Ford S-Max 11.3
2007 : le touran est 8ième sur 10 : [guide-occasion.caradisiac.com] Citroën C4 Picasso 2,9 Mazda 5 2,9 Volkswagen Caddy 3,5 Ford Fusion 4 Renault Scénic 4 Renault Kangoo 4,1 Citroën Berlingo 4,8 Volkswagen Touran 5,6 Ford C-Max 7,1 Opel Zafira 7,4
De quoi remettre en question l'image de fiabilité du constructeur allemand ....
vont arriver vite et je voulais avoir votre avis pour l'achat d 'un véhicule. 
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