Citation
salmones a écrit:
Moi, ce que je trouve bizarre quand-même c'est d'acheter un véhicule sans carnet d'entretien et surtout sans factures
Même quand on s'y connait rien, les factures c'est le minimum qu'on puisse exiger.
Bizarre aussi que tu n'aie garder le véhicule qu'un mois !
Ceci étant, pour le joint de culasse, comme a dit angelo il avait moyen de vérifier son état avant d'acheter. Pour la courroie, normalement elle se change tous les 120 000kms et celui qui t'a vendu la Clio aurait dû justifier son changement, il fallait pour cela le lui demander.
Pareil pour celui qui t'a acheté la Clio, il aurait dû se renseigner avant si la distri a été faite ou pas.
Franchement, ton histoire est vraiment bizarre
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salmones a écrit:
Moi, ce que je trouve bizarre quand-même c'est d'acheter un véhicule sans carnet d'entretien et surtout sans factures
Même quand on s'y connait rien, les factures c'est le minimum qu'on puisse exiger.
Bizarre aussi que tu n'aie garder le véhicule qu'un mois !
Ceci étant, pour le joint de culasse, comme a dit angelo il avait moyen de vérifier son état avant d'acheter. Pour la courroie, normalement elle se change tous les 120 000kms et celui qui t'a vendu la Clio aurait dû justifier son changement, il fallait pour cela le lui demander.
Pareil pour celui qui t'a acheté la Clio, il aurait dû se renseigner avant si la distri a été faite ou pas.
Franchement, ton histoire est vraiment bizarre
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angelo a écrit:
Salam salmones, pourquoi bizarre ?
Cet une clio de 10ans d'age à 2400 euros , elle a du avoir 4/5 main, donc entre certain proprio, plus suivi par Renault, donc carnet plus d'utilité, donc revente juste avec facture, et encore, comme beaucoup répare au black, pas de facture.
Si elle coutais par exemple, plus chére que le prix du marché, avec un carnet de suivi, la je veux bien mettre le prix, pour par exemple une berline/routiére de surcroit de marque Allemande...