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kerryjames a écrit:
Que faut il éviter pendant la conduite afin de ne pas abîmer la mécanique, où encore pour économiser du carburant ?
Toutes vos astuces sont bienvenues !!
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angelo a écrit:Citation
kerryjames a écrit:
Que faut il éviter pendant la conduite afin de ne pas abîmer la mécanique, où encore pour économiser du carburant ?
Toutes vos astuces sont bienvenues !!
Salam , pour ne pas abimé la mécanique , à la base et c'est le plus important , c'est à froid (le matin) ne jamais poussé les rapports , sur certain modéle risque de casse moteur prématurement , attendre que l'aiguille de l'huile monte progressivement à 90° et avoir une conduite souple ...
Ensuite méme à chaud , je jamais monté les rapports au rouge(rupteur) , mais plutot à 3000t/minutes pour une meilleure consommation et surtout la longévité du moteur...
ps: Enfin , pour ne pas abimé le moteur , c'est de surtout , ne pas laisser conduire une femme , trés dangereux pour la mécanique , mais aussi sur la carrosserie
c'est pas bien angelo on est pas toutes pareils je suis une trés bonne conductrice permis depuis 2002 aucun accidentsCitation
angelo a écrit:Citation
kerryjames a écrit:
Que faut il éviter pendant la conduite afin de ne pas abîmer la mécanique, où encore pour économiser du carburant ?
Toutes vos astuces sont bienvenues !!
Salam , pour ne pas abimé la mécanique , à la base et c'est le plus important , c'est à froid (le matin) ne jamais poussé les rapports , sur certain modéle risque de casse moteur prématurement , attendre que l'aiguille de l'huile monte progressivement à 90° et avoir une conduite souple ...
Ensuite méme à chaud , je jamais monté les rapports au rouge(rupteur) , mais plutot à 3000t/minutes pour une meilleure consommation et surtout la longévité du moteur...
ps: Enfin , pour ne pas abimé le moteur , c'est de surtout , ne pas laisser conduire une femme , trés dangereux pour la mécanique , mais aussi sur la carrosserie
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kerryjames a écrit:
Lol, la dernière phrase me fait bien rire.
Ne pas pousser les rapports, c'est à dire ne pas rouler à 50 en deuxième par exemple ?
Donc le plus bénéfique pour le moteur serait :
-1ère ------ 0/20
-2ème -------20/40.
-3ème--------40/60
-4ème--------60/80
-5ème -------80 et plus
C'est bien cela ?
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kerryjames a écrit:
Lol, la dernière phrase me fait bien rire.
Ne pas pousser les rapports, c'est à dire ne pas rouler à 50 en deuxième par exemple ?
Donc le plus bénéfique pour le moteur serait :
-1ère ------ 0/20
-2ème -------20/40.
-3ème--------40/60
-4ème--------60/80
-5ème -------80 et plus
C'est bien cela ?
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cuarenta a écrit:Citation
kerryjames a écrit:
Lol, la dernière phrase me fait bien rire.
Ne pas pousser les rapports, c'est à dire ne pas rouler à 50 en deuxième par exemple ?
Donc le plus bénéfique pour le moteur serait :
-1ère ------ 0/20
-2ème -------20/40.
-3ème--------40/60
-4ème--------60/80
-5ème -------80 et plus
C'est bien cela ?
On peut pousser la voiture à 120 sur la 4eme et voir meme ateindre la vitesse maxi sur certains modèles, comme la motorisation 1.8Diesel de Ford. Il faut également charger la voiture intelligement pour ne pas consomé trop: un peu dans le coffre et dans le toit, ce qui améliore la tenue de route et la longévité des amortisseurs. Et puis ce qu'il faut evité c'est le sous-regime, on parle souvent du sur mais pas du sous regime, car le moteur n'est pas exploité ce qui lui vaut des ratés ainsi que le changement prématuré de l'embrayage. Et puis surtout au Maroc, il faut mettre du Gasoil 350, qui est plus adapté aux voitures européenes, surtout les moteur Haute Préssion (Hdi, Dci, TdDi, TdCi, D4D; ect).
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