Aide, astuces & bons plans

Yabiladi

Annonces

Général

Actualité du Maroc et du Monde

Voyages & vacances

Culture, Histoire et régions du Maroc

Aide, astuces & bons plans

Formalités administratives & aide juridique

Sports

Halka : Blagues, poèmes, jeux, détente

Yabiladies

Mariage et administration

Organisation mariage # Maroc

Organisation mariage # International

Relations sentimentales

Problèmes de couple

Relations familiales et sociales

En attendant bébé...

Bébés, enfants, et éducation

Mode & beauté

Santé, psychologie & diététique

Ch'hiwates : Cuisine & gastronomie

Islam

Apprendre l'islam : prière, dou3a, hadith...

Islam & pensées religieuses

Ramadan 2024

Interprétation des rêves, roqya, djinn

MediaTIC

Informatique, téléphonie & multimédia

TV, Ciné, musique, people

International

Foro de Marruecos y de Marroquíes

Morocco # English board

منتدى المغرب و المغاربة حول العالم

Bonjour,

Pour aider tous ceux qui souhaitent acheter une voiture d’occasion et qui se pose la question qu'elles sont points à vérifier avant l'achat d'une voiture d’occasion ,comment diagnostiquer les différents pannes et les vises cachés, j’ai dressé une petite liste merci de l’enrichir tout en reprenant l'existant(Merci )...:

Je ne suis pas un spécialiste mais un bon débutant en mécanique de voiture....

Moteur :
1)Mauvais signe : de l'huile sur le moteur.
2)Arrêter le moteur puis démarrer le moteur s’il y’a une fumée noir ou bleu c’est qu’il y’a un problème moteur.
3)Entendre le bruit du moteur .
4)Tester la voiture dans une cote si elle peine a monter c'est que le moteur est fatigué.
4) Joint culasse : Contrôlez le joint de culasse en dévissant le bouchon de remplissage d’huile : si vous remarquez un liquide blanchâtre, cela traduit une déficience.
......

Les plaquettes de freins :

1)A vitesse moyenne (50km/h) sur route libre vide d'autres véhicules ou sur un parking de supermarché, faite un essai de freinage progressif lent en léchant le volant: le véhicule doit freiner lentement, progressivement, sans dévier de sa trajectoire. Il ne doit pas non plus bloquer une ou plusieurs roues quelque moment que ce soit.
......

Parallélisme :
1)Rouler a 50 km/h lâcher le volant voir si la voiture penche à droite ou à gauche.

.....
Amortisseur :

1)Appuyez sur l’aile gauche et droit si la voiture retourne rapidement cela veux dire que les amortisseurs sont bientôt mort.
Voir la valeur de la suspension sur le CT.
.....

Cardan :

1)Braquez les roues a fond a droite puis à gauche pour voir s’il y’a un problème au niveau du cardan.
.....

Boite à vitesse :

1)Tester les 5 vitesses puis la marche arrière.
....

Embrayage :

1)Un test simple permet de voir si l’embrayage est correct. Moteur tournant, frein à main serré essayez de démarrer en 3ème: si la voiture cale, embrayage et frein à main sont corrects. Si la voiture avance, le frein à main ne fonctionne pas correctement … Si la voiture n’avance pas et que le moteur continue à tourner alors que vous avez embrayé : l'embrayage est mort !


2)L'embrayage, on sent assez vite s'il patine: Quand on a mis la vitesse et qu'on lève doucement le pied de l'embrayage, on sent à quel moment le moteur est accouplé aux roues. Plus ça vient tard, plus l'embrayage est usé.
Lorsqu'il est trop usé, le moteur continue à tourner un peu dans le vide, même quand le pied est enlevé de l'embrayage.
Si l'embrayage n'est pas complètement foutu, les roues commencent à tourner (et il faut en profiter pour aller immédiatement chez le mécano), mais ça ne dure pas.

.......

Usure des pneus :

.....


Carrosserie:

1) Vérifier l'état de la carrosserie et du châssis. Pour ça, il faut passer sous le véhicule et regarder s'il y a des traces de rouille.
(sous les ailes, sous le châssis, sous les portes, sur le pot d'échappement et la tuyauterie y relative etc)
Il ne faut pas hésiter à se munir d'un chiffon, afin d'enlever la graisse qui pourrait couvrir ou camoufler des traces de rouille ou des trous.

l’équilibrage:

En roulant, on peut aussi contrôler l'équilibrage des roues (vibrations dans le volant, entre autres) et le pincement:
Le pincement consiste à faire que les roues avant aient toutes deux tendance à faire tourner le véhicule vers l'intérieur.

Ce réglage permet aux roues de revenir en position neutre, lorsqu'on est en ligne droite.

Si on va en ligne droite et qu'on lâche le volant, le volant et les roues doivent conserver la ligne droite.
Si on est en train de tourner, les roues et le volant doivent revenir en ligne droite.

La climatisation :

Tester la climatisation le chaud comme le froid , ne pas se laisser aller par le discours du vendeur qu'il faut recharger la clim(mettre du gaz) , le non fonctionnement de la clim peut cacher des problèmes de fuite de gaz...etc.



Les documents administratives à fournir avant l'achat :
.....

Conseils :

Voir le CT et surtout les petits défauts ça permettra de voir les réparations à venir.

....



Modifié 5 fois. Dernière modification le 26/07/11 12:30 par MarocainDeCoeur.

Citation
a écrit:
Embrayage :

1) Tirer sur le frein a main , passez la 3 éme et lever le pied sur l'embrayage doucement si la voiture avance c'est que l'embrayage est mort si elle cale c'est qu'il fonctionne correctement..

Si la voiture avance lorsque le frein à main est serré, c'est que le frein à main est hors d'usage. Si elle cale, c'est que le frein à main fonctionne.
L'embrayage, on sent assez vite s'il patine: Quand on a mis la vitesse et qu'on lève doucement le pied de l'embrayage, on sent à quel moment le moteur est accouplé aux roues. Plus ça vient tard, plus l'embrayage est usé.
Lorsqu'il est trop usé, le moteur continue à tourner un peu dans le vide, même quand le pied est enlevé de l'embrayage.
Si l'embrayage n'est pas complètement foutu, les roues commencent à tourner (et il faut en profiter pour aller immédiatement chez le mécano), mais ça ne dure pas.

Citation
Unesuggestion a écrit:

Citation
a écrit:
Embrayage :

1) Tirer sur le frein a main , passez la 3 éme et lever le pied sur l'embrayage doucement si la voiture avance c'est que l'embrayage est mort si elle cale c'est qu'il fonctionne correctement..

Si la voiture avance lorsque le frein à main est serré, c'est que le frein à main est hors d'usage. Si elle cale, c'est que le frein à main fonctionne.
L'embrayage, on sent assez vite s'il patine: Quand on a mis la vitesse et qu'on lève doucement le pied de l'embrayage, on sent à quel moment le moteur est accouplé aux roues. Plus ça vient tard, plus l'embrayage est usé.
Lorsqu'il est trop usé, le moteur continue à tourner un peu dans le vide, même quand le pied est enlevé de l'embrayage.
Si l'embrayage n'est pas complètement foutu, les roues commencent à tourner (et il faut en profiter pour aller immédiatement chez le mécano), mais ça ne dure pas.

Effectivement si la voiture avance alors que le frein a main est serré c'est que le frein à main est hors d'usage.

Merci pour ton précieux conseil .......

PS: merci de reprendre la liste et rajouter vos conseils , ça permettra de garder une checklist bien structurée..

On parlait avec un groupe d'ami. Un gars raconte.

Il a acheté une voiture a roulé avec plusieurs mois, est passé à des péages.

Un jour, alors qu' il a voulu vérifier les cables sous le volant à cause d'un problème, il a trouvé des petits sacs de cocaïne. .

Quand je lui ai demandé s'il avait pas emmené ça à la police.

Il m'a regardé comme ça et m'a dit "ça va pas non !!! qu'il se mettait en galère et mettait en galère tous ces proches".

Il m'est arrivé un truc marrant avec une voiture d'occasion (achetée tout ce qu'il y a plus de légalement, je précise).

Après avoir roulé plusieurs moins, sans que je sache pourquoi, elle s'est mise à hurler pendant une demi-heure.

L'ancien propriétaire avait juste oublié de dire au garagiste qu'il y avait un antivol planqué derrière la calandre et que ce flemmard ne l'avait pas totalement désinstallé (parce qu'il faut dire qu'il l'avait vraiment installé de manière à ce que des voleurs éventuels ne puissent pas y accéder simplement)

Il a quand même fallu demander à l'ancien propriétaire comment il avait installé son système.

Pour savoir si la voiture n'avait pas servi de taxi auparavant, vous ouvrez la portière arrière-droit et vous vous essayez sur le siège arrière-droit, aussi et si ce siège est enfoncé, c'est que la voiture a beaucoup roulé comme taxi.

salam : demander un contrôle technique, vérifier que ce soit le volet 1 qui recense tous les éventuels problèmes, et pas les volets de la contre visite.

vérifier les différences de couleurs éventuelles dans les panneaux de carrosserie, signe d'accidents.)

voir aussi si l'intérieur n’est pas trop usé, signe d'une utilisation intensive, Contrôler l'état des caoutchoucs qui sont sous les pédales et voir s’ils sont très usés, ce qui serait signe d'un kilométrage plus important que celui annoncé.

Vérifier aussi qu'il n'y a pas de taches d'huile sous la voiture, ce qui trahirait une fuite,

vérifier l'absente de grosses vibrations lors du freinage.

En plus, tant qu'on y est, vérifier l'état de la carrosserie et du châssis. Pour ça, il faut passer sous le véhicule et regarder s'il y a des traces de rouille.
(sous les ailes, sous le châssis, sous les portes, sur le pot d'échappement et la tuyauterie y relative etc)
Il ne faut pas hésiter à se munir d'un chiffon, afin d'enlever la graisse qui pourrait couvrir ou camoufler des traces de rouille ou des trous.

En roulant, on peut aussi contrôler l'équilibrage des roues (vibrations dans le volant, entre autres) et le pincement:
Le pincement consiste à faire que les roues avant aient toutes deux tendance à faire tourner le véhicule vers l'intérieur.

Ce réglage permet aux roues de revenir en position neutre, lorsqu'on est en ligne droite.

Si on va en ligne droite et qu'on lâche le volant, le volant et les roues doivent conserver la ligne droite.
Si on est en train de tourner, les roues et le volant doivent revenir en ligne droite.

Salam,

Merci pour tous ces conseils.

Citation
Unesuggestion a écrit:
En plus, tant qu'on y est, vérifier l'état de la carrosserie et du châssis. Pour ça, il faut passer sous le véhicule et regarder s'il y a des traces de rouille.
(sous les ailes, sous le châssis, sous les portes, sur le pot d'échappement et la tuyauterie y relative etc)
Il ne faut pas hésiter à se munir d'un chiffon, afin d'enlever la graisse qui pourrait couvrir ou camoufler des traces de rouille ou des trous.

En roulant, on peut aussi contrôler l'équilibrage des roues (vibrations dans le volant, entre autres) et le pincement:
Le pincement consiste à faire que les roues avant aient toutes deux tendance à faire tourner le véhicule vers l'intérieur.

Ce réglage permet aux roues de revenir en position neutre, lorsqu'on est en ligne droite.

Si on va en ligne droite et qu'on lâche le volant, le volant et les roues doivent conserver la ligne droite.
Si on est en train de tourner, les roues et le volant doivent revenir en ligne droite.

Merci pour vos conseils , je les ai ajouté dans la liste....

La climatisation :

Testez la climatisation le chaud comme le froid , ne pas se laisser aller par le discours du vendeur qu'il faut recharger la clim(mettre du gaz) , le non fonctionnement de la clim peut cacher des problèmes de fuite de gaz...etc.

Conseil:

Voir le CT et surtout les petits défaut ça permettra de voir les réparations à venir.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 26/07/11 16:00 par MarocainDeCoeur.

Vérification du turbo :


il faut vérifier s'il n'y 'a pas un sifflement , essayer la voiture avec la fenêtre ouverte et écouter le moteur lancer la voiture a 120 ou à 130 km/h si vous entendez un sifflement c'est le début de la défaillance du turbo .