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Mec Chelou a écrit:
Oui c'est cool mais n'oublie pas que ça tue.
Ça fait longtemps que tu es dedans? Tu sais piloter les avions de lignes normaux ?
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Mec Chelou a écrit:
11 ans c'est pas mal d'années et pourquoi tu vas pas dans le civil genre air france ou air maroc?
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Nawman a écrit:
Salam
Les bavures existeront tjs et la précision n'est jamais fiable à 100% quoi qu'on en dise tout comme une opération chirugicale ne jamais sans risque même avec le meilleur chirurgien et anesthesite du monde
Surtout qu'on parle que des trains qui arrivent à l'heure dans ce domaine et pas des erreurs ou imprécisions des armes ....c tabou tu le sais bien ...sinon pq tjs en inventer de nouvelles si elles sont si 'parfaites '
Qualifier un bombardement de merveilleux ou magnifique je trouve ça de mauvais goût perso
Sinon un article pour 'pro militaiire' mais très intéressant devrait te plaire sur ce sujet ....
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*Effet mer a écrit:
Ben c préu inshallah,c ma dernière année..
J’ai déjà commencé ma reconversion depuis un an,oui j’avais proposé ma candidature en stage d’admission et d’intégration à air france,Royale ai maroc et à pleins d’autres encore..
Les premiers à m’avoir répondu favorablement c’était Rayan air,je me souviens que pour m’amadouer ils m’ont dit que c’était cool car mon prénom était le même qie celui de la compagnie etc.. mais non,fait être barjo ou pas avoir de choix pour aller chez eux.
Puis Air Arabia ont vite suivis,je suis allez j’ai fait plusieurs sessions avec eux et j’ai eu le coup de foudre pour cette compagnie..vraiment.
Et c’est seulement après que La RAM a répondu à favorablement aussi,mais c’est trop tard..en tout cas aujourd’hui.
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*Effet mer a écrit:
Cet article mixe des armes de la 2nde guerre mondiale jusqu’à celle du yemen..et il parle du laser..
Le pbm avec le guidage laser,c que s’il se met à pleuvoir,brouillard ,fumée ou brouillard de poussière,tu perds donc ton guidage et là oui,la précision n’est plus si précise que ça.
L’évolution constante des guidages crois moi et bleuffant
Aujourd’hui on utilise certes encore du guidage laser mais sous conditions ,que la visibilité soit excellente.
Autrement,on utilise du guidage gps, et là qu’il pleuve,neige,brouillard.. un point gps reste un point gps..
Après t’as aussi l’expérience et entraînement du pilote.
Mais oui,des dommages collatéraux ne sont jamais à exclure..
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Mec Chelou a écrit:
Pourquoi tu dis que faut pas avoir le choix pour travailler chez rayanair?
Tu es marocain d'origine non?alors privilégie airmaroc frérot wallah
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