Tous les marocains connaissent l'état des lieux du réseau ferroviaire national. Mais par pitié, ne gâchons pas et ne ternissons pas cette journée historique et mémorable. Beaucoup de pays auraient aimé être à notre place.
de a merde de toute facon la plupart des projets sont de la merde tellement tous le monde veut sa part du gateau tous corrompu , FRANCHEMENT le roi devrai se reveille et faire kle menage autour de lui et changer ses mentalité egoiste ils ne sont meme pas capable d'avoir des trains a l'heur avec des informations correctes alors le soit disant TGV c'est une blague
et les bus on en parle ? ILS SONT VETUSTE ? ILS ONT RECUPER LA POUBELLE DE LA FRANCE
C'est un très bon projet, encore mieux quand on regarde son financement.
C'est une sorte de transfert de technologie. On a le recul dans le monde dans les régions où il y a une ligne grande vitesse. Paris Lyon , Paris, Bordeaux, Boston -Washington, Séoul-Daegu en Corée, ou les nombreuses lignes LGV en Chine.....
C'est clair que le bilan est plus que positif pour les villes ou passe et s’arrête une ligne de TGV
Çà dynamise ces villes , crée de l'activité et du passage..et des emplois.On dirait que les lignes TGV décuplent les forces des villes et les rapprochent dans plusieurs domaines....
Aux heures de pointe , la clientèle est majoritairement professionnelle , les billets ,en général plein tarif , sont payés par l'employeur. Dans ce cas précis , la clientèle est déjà là. En périodes creuses les billets sont peu cher...
il faut du temps pour s'habituer ! demain y 'aura des personnes qui habiteront à Casa et travailleront à Tanger ou Kenitra et feront l'aller retour dans la journée.
On a aussi le recul sur le reste du réseau de trains , les cas d’École sont nombreux: le cas des anglais qui ont privatisé , allemand ou il y a un mélange de privé et de public , région par région , français qui marche plutôt très bien, pour l'instant, ou chinois qui est subventionné par l'Etat.... Chaque pays a choisi une façon différente de gérer.
La conclusion, en résumé, est la même partout dans le monde: il faut que la ligne soit rentable , avec assez de voyageurs pour payer les dépenses de gestion et d'ENTRETIEN, sinon on subventionne à perte, on ferme la ligne ou on privatise.....
Modifié 2 fois. Dernière modification le 16/11/18 19:35 par participant.
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