Avec la livraison de la toute dernière rame en juillet dernier par Alstom et une mise en service prévue pour l’été en 2018, l’ONCF aurait-il acquis un matériel roulant qui commencera à se déprécier avant même l’inauguration du TGV ? Une chose est sûre : ce retard impliquera un surcoût sur le montant global initialement prévu. Explications.
Le coûteux TGV français n'est toujours pas rentable et la filière ferroviaire risque de perdre la moitié de ses effectifs d’ici trois ans, malgré les commandes de la SNCF ou celles venant d’autres pays comme le Maroc. Alstom, le principal fabriquant des TGV, devrait présenter une charge nulle en 2019.
L'Agence marocaine pour l'énergie solaire devrait publié dans les tous prochains jours un nouvel appel d'offre. En jeu: la construction de la deuxième phase de la méga centrale solaire de Ouarzazate. L'agence veut intégrer 30% d'industriels marocains à sa construction.
A une semaine du voyage de François Hollande en Algérie, son Premier ministre Jean-Marc Ayrault est dépêché au Maroc. Objectif de la visite : donner «un nouvel élan» aux relations bilatérales. Sur place, Ayrault assistera, notamment, aux côtés du roi Mohammed VI, à l’inauguration du tramway de Casablanca, prévue demain, mercredi 12 décembre 2012.
Un regroupement d'associations marocaines lancent l'appel Stop TGV. Elles veulent rouvrir le débat concernant la construction d'une ligne de TGV entre Tanger et Casablanca. La rentabilité, la priorité donnée à un tel projet, le mode de signature de contrat ... tout pour ces associations est contestable.