Lancement d’une liaison maritime entre Agadir et Dakar

Cette alternative donne un gain de temps donc d'argent, 2.5 à 3 jours contre 5 à 7 jours, évite des taxes élevées de transit déguisées en taxes douanières. Le résultat sera que le prix des produits marocains seront moins cher au Sénégal et dans les pays limitrophes donc plus demandés. La Mauritanie devra probablement aller se ravitailler plus cher à Dakar et transporter sur quelques centaines de km. C'est le prix de sa neutralité craintive mais dite positive. Il ne faut pas oublier l'attitude belliqueuse et subversive de l’Algérie et de son bâtard. Quand le conflit sera réglé, il ne sera question que de partenariat et plus du tout d'une quelconque neutralité. Quand à la flotte marocaine, il ne faut pas oublier que la distance par mer Tanger-Dakhla est plus importante que Tanger-Marseille ou Tanger-Tunis et équivalente à Tanger-Brest.

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bouza75 à écrit:
Excellente initiative que j'attendais depuis longtemps. Il reste à voir si cette alternative est vraiment moins couteuse que la route comme tout le monde le dit. Si cela marche il faudra une flotte et marocaine cette fois.

Par ailleurs beaucoup de ces camions seront embarqués dans le vaste bateau de la compagnie britannique, et une fois a Dakar, soit ils sillonneront le Sénégal, soit d'autres pays limitrophes d'Afrique de l'ouest pour y décharger leurs marchandises ... Avec le lancement proche du port de Dakhla, et la mise sur rail de l'industrie navale qui vise à doter le Royaume d'une flotte maritime compétitive et de haut niveau, nul doute que les liaisons directes entre les pays d'Afrique de l'ouest et le Maroc vont réduire comme peau de chagrin l'importance stratégique de la Mauritanie pour notre pays en tant que voie de passage terrestre vers sa profondeur africaine ... Les basses manoeuvres algériennes visant a ''encercler'' le Royaume chérifien et a le coupe de cette profondeur apparaissent ainsi aussi risibles qu'irrealisables ...

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"AL MASSIRA" à écrit:
Ils pourront toujours transporter les marchandises entre les différentes régions et Agadir.

Excellente initiative que j'attendais depuis longtemps. Il reste à voir si cette alternative est vraiment moins couteuse que la route comme tout le monde le dit. Si cela marche il faudra une flotte et marocaine cette fois.

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Benoona à écrit:
Je pense à ces chauffeurs de camion qui n'auront plus de travail si on utilise des bateaux. J'espère qu'il existe une alternative pour qu'ils puissent continuer à gagner leur vie. Le problème auquel El Ghazouini est confronté, c'est qu'il ne peut pas complètement se ranger du côté du Maroc sans s'attirer la colère de l'Algérie. C'est un problème auquel sont confrontés tous les petits pays faibles.

Le transport se fera par camions, mais dans un bateau. Il faudra donc toujours des chauffeurs dans les camions. Il faut bien transporter les marchandises des ports à destination. Ce qui m'inquiète c'est plutôt le cout du transport, je suis pas sur que cela soit moins cher de transporter des marchandises par la mer que par la route! A voir!

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Benoona à écrit:
Je pense à ces chauffeurs de camion qui n'auront plus de travail si on utilise des bateaux. J'espère qu'il existe une alternative pour qu'ils puissent continuer à gagner leur vie. Le problème auquel El Ghazouini est confronté, c'est qu'il ne peut pas complètement se ranger du côté du Maroc sans s'attirer la colère de l'Algérie. C'est un problème auquel sont confrontés tous les petits pays faibles.

Tout à fait, ce conflit arrange beaucoup de pays en Afrique et dans le monde.

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"Le barreur" à écrit:
La Mauritanie tire sa force du conflit algéro-marocain. Elle aimerait bien que le statu quo actuel s'éternise, car il fait son affaire.

Le Sénégal n'est pas la destination finale de ces marchandises, donc, cette liaison maritime va transporter ces camions jusqu'au Dakar et le reste du chemin sera fait par les camionneurs Marocains pour livrer d'autres destinations en Afrique de l'Ouest. Le but, bien sûr, est d'éviter l'étape de la Mauritanie qui commence à devenir coûteuse et dangereuse et, en même temps, montrer aux Mauritaniens que le Maroc a d'autres alternatives pour atteindre l'Afrique de l'Ouest sans être obligé de passer par la Mauritanie.

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Benoona à écrit:
Je pense à ces chauffeurs de camion qui n'auront plus de travail si on utilise des bateaux. J'espère qu'il existe une alternative pour qu'ils puissent continuer à gagner leur vie. Le problème auquel El Ghazouini est confronté, c'est qu'il ne peut pas complètement se ranger du côté du Maroc sans s'attirer la colère de l'Algérie. C'est un problème auquel sont confrontés tous les petits pays faibles.

Ils pourront toujours transporter les marchandises entre les différentes régions et Agadir.

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Benoona à écrit:
Je pense à ces chauffeurs de camion qui n'auront plus de travail si on utilise des bateaux. J'espère qu'il existe une alternative pour qu'ils puissent continuer à gagner leur vie. Le problème auquel El Ghazouini est confronté, c'est qu'il ne peut pas complètement se ranger du côté du Maroc sans s'attirer la colère de l'Algérie. C'est un problème auquel sont confrontés tous les petits pays faibles.

Mauritanie, Algérie, Tunisie et Libye sont des anguilles sous roche qui guettent le Maroc,le jalousent et le haïssent, jamais de l histoire qu une république serait en bonne entente avec un royaume, ça va de soi.

Je pense à ces chauffeurs de camion qui n'auront plus de travail si on utilise des bateaux. J'espère qu'il existe une alternative pour qu'ils puissent continuer à gagner leur vie. Le problème auquel El Ghazouini est confronté, c'est qu'il ne peut pas complètement se ranger du côté du Maroc sans s'attirer la colère de l'Algérie. C'est un problème auquel sont confrontés tous les petits pays faibles.

Ahmed attaf demain à Dakar pour proposer au président sénégalais une ligne maritime alger Dakar . La diplomatie algérienne se reconnaît en Rantanplan.