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Question sur moteur de voiture URgent !
A
22 novembre 2014 19:19
salam aleykoum a tous !! Avis au amateur de mecanique !

J'ai voulu acheter une golf V et en ouvrant la jauge (aprés avoir allumé le moteur) il y'avais de lhuile qui giclé sur les coté et une petite fumé est sortie. qu'est ce que s'est s"il vous plait ??
b
22 novembre 2014 19:44
Salam,
C'est que le moteur est pratiquement mort : les segments, les pistons, les cylindres sont usés et la pression des gaz qui s'échappent entre le cylindre et les pistons est à l’origine du reflux des huiles. La consommation d'huile doit être importante, et un dépôt se constitue au niveau du pot d'échappement, voir si elle 'fume".
La compression du moteur doit être faible, elle doit peiner à gravir les cotes.
Normalement le kilométrage permet d’apprécier la durée restante de vie d'un moteur, à condition qu'il y ait un entretien régulier : changements des filtres à air, à huile, vidanges régulières. Mais en changeant les tableaux de bord avec ceux d'une voiture accidentée, ou les compteurs, le kilométrage seul n'est pas fiable.
En conclusion, il faut refaire le moteur pour la golf ou acheter un moteur de bonne occasion et si c'est une voiture japonaise, coréenne ou autre il faut un moteur neuf, car difficilement réparable.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 22/11/14 19:47 par blagueur.
22 novembre 2014 20:03
Je rejoins blagueur ; quand de la fumée d'échappement sort du bloc moteur ( certains moteurs sont dotés d'un renifleur - une durite en caoutchouc surmonté d'un filtre - par où sortent les éventuelles fuites de gaz d’échappements dans le bloc moteur ) c'est que les segments sont morts. Les segments sont les joints métalliques entourant les piston et qui isolent la chambre de combustion ( les cylindres ) du bloc moteur.

Ton moteur ne doit pas être pourvu de renifleur, c'est pourquoi les gaz sortent par la jauge, seule sortie possible.

Au mieux ce sont donc les segments à remplacer, au pire un ou plusieurs piston sont fissurés.

ça ne veux pas dire que le moteur est à jeter, les segments sont des pièces d'usure, les remplacer devrait beaucoup améliorer les choses. Mais je pense qu'un bon mécano qui a le moteur sous les yeux serait le meilleurs avis.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/11/14 20:12 par piducas.
A
22 novembre 2014 20:04
pour le kilometrage il etait a 208mil. Blagueur en gros le moteur est pratiquement foutu ? par contre c'est vrai que en l'essayant il y'avai une cote sur la voie d'insertion sur 2x2 voie elle a peiné !

si sur n'importe quel véhicule il y'a de lhuile et une fumée qui sort de la jauge c'est quel est pas bien ?
tu connais un genre de voiture fiable ou y'a pas de probleme que tu pourrau me conseiller que je puisse acheté?
A
22 novembre 2014 20:20
Vous me conseiller quoi alors de pas l'acheter ?? Jai pas envie d'avoir des problèmes avec pour la suite.
22 novembre 2014 20:31
Citation
perledu-desert a écrit:
Vous me conseiller quoi alors de pas l'acheter ?? Jai pas envie d'avoir des problèmes avec pour la suite.

Si tu ne la pas encor acheté, alors il vaut mieux éviter. ça pourrait être simplement les segments comme ça pourrait être la galère : Dans le doute abstiens-toi.
b
22 novembre 2014 20:38
Salam,
Le retour de compression s'apprécie au niveau de la jauge, ou du bouchon d'huile, certains malhonnêtes vont jusqu’à mettre une éponge pour masquer le défaut.
Oui, le moteur est mort vu le kilométrage et le retour de pression.
Il ne doit pas y avoir de projection de gouttelettes d'huile, tout au plus une légère fumée pour un moteur chaud. Tu peux aussi vérifier s'il y a un dépôt huileux à la sortie du pot d'échappement ce qui ne peut sortir par le bouchon ou la jauge, sort forcément avec les gaz, encrassant les parois du tuyau d'échappement
Il faut tenir compte de la réglementation, des visites techniques obligatoires, pour l'âge du véhicule..
Les voitures asiatiques d'occasion présentent des risques (turbos en zamak, compresseur freins assistés etc ...)
Si le moteur est mort d'autres organes le sont ou le seront : plateau et disque d'embrayage, disque de frein etc .. Tu peux réparer le moteur, et chaque semaine te retrouver à réparer d'autres organes.

Tout dépend de l'état d'entretien, pour apprécier la voiture indépendamment de la marque..
Il vaut mieux acheter la voiture d'un pépère qui ne circule que le dimanche, que celle d'un représentant de commerce qui fait les 60000 km par an.
Il faut compter au plus 15000 km/an à partir de la date de mise en circulation, donc au plus 60000 km pour un véhicule de quatre ans.
A 100000 km, selon les marques les moteurs sont plus ou moins "usés", donc essaye de trouver une voiture qui a au plus cinq ans, pour un bon état et pour la visite technique obligatoire.
b
22 novembre 2014 20:43
Salam,
A éviter l'achat d'une voiture présentant un défaut pareil, tu risques de faire bien vivre les mécaniciens et les dépanneurs ...
A
22 novembre 2014 21:18
D'accord je vous remercie de votre aide et viq conseil car j'étais prête a l'achèter !!
A
23 novembre 2014 11:14
Blagueur, yen a qui m'ont dit que c'était le joint de culasse a 100%
23 novembre 2014 13:33
Bonjour
Il n'y a qu'une façon de le savoir,c'est de prendre les compressions (pas plus de15 mn avec un compressiometre )
vérifiez aussi la présence ou non d'huile dans le radiateur et à l'échappement
De toute façon,ça ne semble pas une bonne affaire ,le kilométrage n'est surement pas d'origine , un moteur basic tiens allégrement 300000km maintenant
Par contre contrairement a ce qui à été dit plus haut ,il vaut mieux la voiture d'un représentant (qui lui sait conduire ) et qui a rouler principalement sur autoroute ,qu'en véhicule qui n'a fait que de petit trajet ,toujours avec le moteur froid et majoritairement en agglomération
Cordialement
b
23 novembre 2014 14:09
Citation
perledu-desert a écrit:
Blagueur, yen a qui m'ont dit que c'était le joint de culasse a 100%

Salam,
Non, le joint de culasse cramé fait passer des gazs dans le radiateur, parfois de l'huile (le circuit d'eau de refroidissement du groupe moteur, entre en contact avec les gazs)
Quand le joint crame, il y a risque de déformation de la culasse mesuré à la règle et au comparateur, et souvent doit être surfacée, (la voiture roule en laissant un épais nuage de vapeur d'eau blanche derrière elle)
23 novembre 2014 14:14
Salam,


Difficile d'avoir un avis d'après ce que tu expliques. Qu'appelles-tu fumée ? Si le moteur tourne et que tu retires la jauge, normal avec le froid dehors qu'il y'ait une "fumée".

etc

Tu devrais plutôt aller voir avec quelqu'un qui s'y connait.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 23/11/14 17:05 par stark90.
A
23 novembre 2014 16:57
Si c'est pour aller au boulot en revenir et se promener un peu le dimanche (plus ou moins 10.000 bornes/an) il vaut mieux prendre un véhicule à essence. C'est moins cher à l'achat, moins cher à l'assurance (eh, oui !!!) et largement moins cher à l'entretien, tu t'y retrouveras amplement même si un plein coûte plus d'Euros. Autre chose, les diesels d'aujourd'hui rendus "propres" par les normes européennes sont des nids à pannes, des pannes très, très couteuses (vanne EGR, Turbo, FAP, volant moteur, injecteurs et pompe, etc....) plein de soucis que seuls les pros (gros rouleurs) peuvent amortir. A la rigueur, un diesel atmosphérique d'une bonne quinzaine d'années sinon un essence sans trop d’électronique et sans système d'injection moderne. Une ancienne pépère ou une récente rutilante et des €€€€ jetés par la fenêtre en engraissant les concessions car aucune grosse réparation ne peut se faire sans la fameuse valise électronique ..... !!!!!!
A
23 novembre 2014 16:59
Citation
stark90 a écrit:
Salam,


Difficile d'avoir un avis d'après ce que tu expliques. Qu'appelles-tu fumée ? Si je moteur tourne et que tu retire la jauge, normal avec le froid dehors qu'il y'a une "fumée".

etc

Tu devrais plutôt aller voir avec quelqu'un qui s'y connait.

J'avais pensé à la même chose !!!!
23 novembre 2014 17:36
C'est le reniflard un morceau de plastique qui coûte rien ou sinon ton moteur est hs ....

Faut acheter neuf



Modifié 1 fois. Dernière modification le 23/11/14 17:38 par paysan81.
Nadafa minal imane wal imane minal islam... il est temps de subsidier les panneaux solaires
23 novembre 2014 20:47
Citation
perledu-desert a écrit:
Blagueur, yen a qui m'ont dit que c'était le joint de culasse a 100%

Si c'est le joint de culasse, tu trouve une présence d'huile dans le radiateur.
ainsi que de l'eau dans dans le carter d'huile : en vérifiant la jauge, des goutes d'eau s'y trouvent. parfois même l'huile change d'aspect en s'émulsifiant et devenant blanchâtre.
En accélérant, des goutes d'eau continuent à être projeté par le tuyau d'échappement même à chaud ; à froid c'est normal en hiver à cause de la condensation.
k
23 novembre 2014 21:10
salam
pour savoir sil ya un joint de culasse ou pas.
1...si la voiture fume une fumee bleu gris debut de joint de culasse
2...si il ya de la mayonnaise dans le vase d'expansion (la ou on met liquide de refroidissement) ou bien sous le bouchon de remplissage d'huile c'est un joint de culasse sur.
mayonnaise marron ou jaune c'est l'eau qui s'est melange a lhuile
[b][i][color=#FF0000]On passe une partie de sa vie a apprendre a parler, et on n'oublie l'autre partie a se taire[/color][/i][/b]
U
24 novembre 2014 05:49
Citation
kefta-kefta a écrit:
pour savoir sil y a un joint de culasse ou pas.
1...si la voiture fume une fumée bleu gris début de joint de culasse
2...si il y a de la mayonnaise dans le vase d'expansion (la ou on met liquide de refroidissement) ou bien sous le bouchon de remplissage d'huile c'est un joint de culasse sur.
mayonnaise marron ou jaune c'est l'eau qui s'est mélangé a l’huile
C'est les deux réponses que je connaissais au sujet du joint de culasse.
2.- L'eau ressemble à de la mayonnaise (Comme le dit piducas: En s'émulsifiant).
1.- Certains mécanos expérimentés n'ont même pas besoin d'ouvrir le capot. Ils peuvent voir au 1er coup d’œil la couleur de la fumée et dire si c'est telle ou telle panne.

Remplacer le joint de culasse, c'est assez cher, car c'est un travail de précision: Surfaçage (comme l'écrit blagueur) et serrage à l'aide d'une clé dynamométrique.


Le mieux est de montrer la voiture à un mécano expérimenté, AVANT d'acheter.

En tous cas: Laisser refroidir le moteur avant d'ouvrir le bouchon du réservoir.
Quand l'être humain montre la Lune, Bôfbôfbôf le chien regarde le doigt. Les chiens aboient, la caravane passe. ***********************************************************************
24 novembre 2014 13:02
Je m incruste ....qqun sait combien coute un moteur neuf plus main d'oeuvre sur un petit vehicule type clio ?
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