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Ouverture d'une ligne maritime entre Oran et Tanger

Rabat, Maroc - Une première ligne de transport maritime sera ouverte aux voyageurs entre l'Algérie et le Maroc, avant la fin de l'année en cours, par la Compagnie algérienne Maghreb Lines (CML ferries), rapporte mardi la presse marocaine.

Selon le journal "Al Massae" (Le Soir), cette nouvelle desserte maritime sera programmée de manière hebdomadaire à partir du port d'Oran (ouest de l'Algérie) vers celui de Tanger (nord du Maroc), les frontières terrestres entre les deux pays étant fermées depuis 1994.

CML ferries, filiale de CNAN Group, spécialisée dans le transport maritime de voyageurs et de véhicules, utilise deux cars-ferries affrétés auprès d'armateurs grec et turc "Lato" et "Captain Zaman", d'une capacité d'accueil respective de 1.700 et 1.200 passagers, et de 700 et 350 véhicules.

La compagnie est la 6ème du Groupe CNAN après Cnan-Mediteranean spécialisée dans le transport de marchandises en Méditerranée, CNAN- Nord spécialisée dans la transport de marchandises pour la zone européenne et américaine, CNAN-Bulk dans le transport de marchandises homogènes, Algérian-ship management CIE, consacrée à la gestion nautique et technique de la flotte et CNAN-maintenance chargée de la maintenance des navires.

CNAN-Group dispose actuellement d'une vingtaine de navires en exploitation.

Rabat - 04/09/2007

Panapress

- Relations tendues à l'extrême et qui risquent d'aboutir à une guerre ( au sujet du sahara marocain ),

- les frontières terrestres hermétiquement fermées,

---- et on vient ici signaler l'ouverture d'une voie maritime entre oran et tanger ! je me demande bien à quoi on joue ! ça me parait TROP HYPOCRITE !

Plus rancunier que moi tu meurs...

Puisque il existe des liaison aérienne déjà.
Cette ouverture maritime est un progrès vers l'ouverture terrestre...
Le prétexte du maintient de la fermeture des frontières n'est pas dû au différend à propos du Sahara...
Cette fermetur est due à une volonté (dont l'efficacité reste à démontrer) de chercher à limiter la circulation des éléments armés à travers le Maghreb suite à l'arrêt "du processus démocratique" en Algérie et les années marquées par une terrorisme aveugle dû autant aux autoritées politiques et militaires qu'aux "islamistes", algériens!

La suppression des visas et la circulation des citoyens des deux pays chez l'un ou chez l'autre voisin en arrivant par air était moyen d'assouplir ces contraintes.
Avec la baisse des tensions les deux pays ont un intérêt commun à ouvrir leurs frontières et à entamer une véritable coopération régionale.

Citation
omar98 a écrit:
Ouverture d'une ligne maritime entre Oran et Tanger

Rabat, Maroc - Une première ligne de transport maritime sera ouverte aux voyageurs entre l'Algérie et le Maroc, avant la fin de l'année en cours, par la Compagnie algérienne Maghreb Lines (CML ferries), rapporte mardi la presse marocaine.

Selon le journal "Al Massae" (Le Soir), cette nouvelle desserte maritime sera programmée de manière hebdomadaire à partir du port d'Oran (ouest de l'Algérie) vers celui de Tanger (nord du Maroc), les frontières terrestres entre les deux pays étant fermées depuis 1994.

CML ferries, filiale de CNAN Group, spécialisée dans le transport maritime de voyageurs et de véhicules, utilise deux cars-ferries affrétés auprès d'armateurs grec et turc "Lato" et "Captain Zaman", d'une capacité d'accueil respective de 1.700 et 1.200 passagers, et de 700 et 350 véhicules.

La compagnie est la 6ème du Groupe CNAN après Cnan-Mediteranean spécialisée dans le transport de marchandises en Méditerranée, CNAN- Nord spécialisée dans la transport de marchandises pour la zone européenne et américaine, CNAN-Bulk dans le transport de marchandises homogènes, Algérian-ship management CIE, consacrée à la gestion nautique et technique de la flotte et CNAN-maintenance chargée de la maintenance des navires.

CNAN-Group dispose actuellement d'une vingtaine de navires en exploitation.

Rabat - 04/09/2007

Panapress

Le meme ferrie qui est tombé en panne dans le port d'Alger,??misere!

Citation
Sanrival a écrit:
Plus rancunier que moi tu meurs...

Puisque il existe des liaison aérienne déjà.
Cette ouverture maritime est un progrès vers l'ouverture terrestre...
Le prétexte du maintient de la fermeture des frontières n'est pas dû au différend à propos du Sahara...
Cette fermetur est due à une volonté (dont l'efficacité reste à démontrer) de chercher à limiter la circulation des éléments armés à travers le Maghreb suite à l'arrêt "du processus démocratique" en Algérie et les années marquées par une terrorisme aveugle dû autant aux autoritées politiques et militaires qu'aux "islamistes", algériens!

La suppression des visas et la circulation des citoyens des deux pays chez l'un ou chez l'autre voisin en arrivant par air était moyen d'assouplir ces contraintes.
Avec la baisse des tensions les deux pays ont un intérêt commun à ouvrir leurs frontières et à entamer une véritable coopération régionale.

Cette fermeture d'apres Bouteff lui meme ne profite qu'au Maroc ,alors il veut la maintenir pour que l'Algerie ne soit pas la "vache à lait du maghreb" declartion faite lors de sa tournée pour expliquer sa fameuse concordance civile.C'est la seule rasion ..d'autant plus que les marocains ne viennent pas vister l'Algerie,il a meme invité ses compatriotes à l'epoque de ne pas aller dans les pays voisins

Bienvenu(e) à la real-politik

Citation
demha a écrit:
- Relations tendues à l'extrême et qui risquent d'aboutir à une guerre ( au sujet du sahara marocain ),

- les frontières terrestres hermétiquement fermées,

---- et on vient ici signaler l'ouverture d'une voie maritime entre oran et tanger ! je me demande bien à quoi on joue ! ça me parait TROP HYPOCRITE !

Cela ne n'étonne pas du tout. Je pense qu'il y deux niveaux de relations entre le Maroc et l'ALgérie :
- Politique internationale : chacun joue sa partition (sans rentrer dans les détails)
- Politique économique de voisinage : les relations sont excellentes. D'ailleurs pour réaliser ce qui se passe réellement, on ne compte plus les dirigeants (civils ou militaires) algériens farouchement opposés au Maroc, qui une fois à la retraite s'installent ...au Maroc.

Cela s'appelle ne pas avoir de face , dernier en date CHedLi Benjedid.

Citation
SAHARA MAROCAIN a écrit:
Cela s'appelle ne pas avoir de face , dernier en date CHedLi Benjedid.

Je suis desolé chadli n'est pas au maroc

sanrival a écrit :
Le prétexte du maintient de la fermeture des frontières n'est pas dû au différend à propos du Sahara...

---- Je réponds que tous les '' semblants '' de malheurs du maroc lui viennent d'algérie, il suffit de voyager dans l'histoire des deux pays depuis 1963 et surtout, surtout depuis 1975.

Une autre raison avancee par le journal algerien le quotidien d'oran quant a l'ouverture de cette ligne maritime. Je crois la raison citee (en gras) est plutot ironique de la part de l'auteur de cet article car il s'ttaque a la gestion de l'economie algerienne en general. Si vous voulez lire tout l'article, le lien est donne en bas.



Pendant que le Maroc enregistre de beaux succès économiques, l'Algérie recule à grands pas. Résultat logique de la déchéance de la pensée économique qui règne dans le pays.

Une ligne de transport maritime sera bientôt lancée entre Oran et Tanger. Il était temps. Non pour débloquer les relations algéro-marocaines, ni pour ouvrir de nouvelles perspectives de construction maghrébine, mais pour permettre aux Algériens d'aller acheter des voitures à Tanger, lorsque le méga-projet lancé par Renault-Nissan entrera en production.

Renault a, en effet, décidé d'investir 600 millions d'euros dans un gigantesque projet de montage de véhicules à bas coût qui sera installé à Tanger, aux portes de l'Europe. L'usine produira 200.000 véhicules à partir de 2010. L'investissement augmentera progressivement ensuite jusqu'à atteindre un milliard d'euros en 2015, pour arriver à une production de 400.000 véhicules par an. Ce choix a été encouragé par le succès d'une première usine de montage, où sont fabriquées les «Logan». C'est aussi une excellente nouvelle pour l'économie marocaine. La production du futur projet est essentiellement destinée à l'exportation, car le marché marocain reste limité. Pourquoi alors le choix du Maroc, qui n'a pourtant ni marché, ni argent? Pour plusieurs raisons. Même si des raisons politiques peuvent expliquer ce choix, le Maroc est un pays attractif. Il a un système économique qui marche. Pour preuve, les autorités marocaines ont mis une superficie de 300 hectares à la disposition du projet, et s'engagent à construire une route et une voie ferrée reliant l'usine au port. En Algérie, les autorités continuent de parler, depuis une décennie, des solutions pour le foncier industriel, mais n'ont pas libéré un hectare. Cela montre clairement qu'un pays qui n'a pas d'argent, mais qui dispose d'un système économique qui fonctionne, est préférable à un autre qui détient cent milliards de dollars de réserves de change, mais vit avec un système économique obsolète.

Source: le quotidien d'Oran

lien: [www.lequotidien-oran.com]