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Le Maroc prend livraison de ses F-16
q
7 août 2011 13:46
Citation
maati1990 a écrit:
Quel gâchis!

Ceux qui gouvernent l'Algérie et le Maroc sont vraiment des c.....!

Au lieu de développer leurs pays respectifs ils sont en train de gaver les Amerlocs et les russes avec des contrats d'armement...

Il est temps que M6 et Boutef dégagent!


le Roi dégagera lorsque les poules auront des dents , et calme ta joie plutôt !
Tant de bla bla pour l achat d armes !
q
7 août 2011 20:31
Koul chi mabrouk,

La durée de vie de vie de ces appareilles étant de 8 000 heures de vol, soit une dizaine d'années, espérons qu'ils iront alors à la ferraille sans avoir eut à tirer une balle ; paradoxalement, on pays très chère des joujoux dont il est préférable de ne pas avoir à se servir !

En fait, les performances de l'appareil à lui seul ne sont pas tout ; c'est toute la logistique militaire que l'accompagnent qui feront le succès des opérations.

En 1990, après la réunification de l'Allemagne, la RFA héritait du parque d'avions de la RDA. Il y avait des MIG-29, et c'était l'occasion inespérée pour les occidentaux de voir de quoi cet avion qui les intriguait tant, était capable...( l'année précedante, au salon du Bourget, pour la première fois ils virent "la figure du cobra" faite par un MIG-29 )
Au cours de simulations de combat aériens rapprochés, la surprise fut totale. Le MiG-29, équipé d'un viseur de casque, gagna 49 fois en 50 engagements contre des F-16 équipés d'AIM-9M Sidewinder.
Grâce à sa faible signature radar, et aux performances de son radar, les F-15 et F-15 étaient abattus (simulation de missile ) avant même que le MIG n’apparaisse sur le radar de ces avions.
En combats singuliers, les MIG était redoutable.
Pourtant sur le terrain, au cours des divers conflits, l'avantage est nettement en faveur des appareils Américains...! un seul F-16 abattu ( par un mirage 2000 ) pour des dizaine de MIG...
En reprenant au cas par cas, les spécialistes arrivèrent à la conclusion que chaque fois les MIG étaient aux mains de pilotes peu entrainé et de petit pays ( irak , yougoslavie ) qui devaient faire face à une coalition ayant un net avantage numérique ( Yougoslavie, le rapport était de 1 MIG contre 40 appareils de l'otan ) , de plus l'avantage radar était du coté des coalitions grâce a la couverture des AWACS.

En conclusion, même avec des appareils moins performant, l'avantage numérique, l’expérience des pilotes, et le soutiens des AWACS, renverse la situation.
[i]L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit.[/i] Aristote
f
8 août 2011 00:22
j’espère que vous laissez pas la porte de votre maison ouverte, la même chose pour l'armée pour un pays.
8 août 2011 10:32
Citation
quidam007 a écrit:
Koul chi mabrouk,

La durée de vie de vie de ces appareilles étant de 8 000 heures de vol, soit une dizaine d'années, espérons qu'ils iront alors à la ferraille sans avoir eut à tirer une balle ; paradoxalement, on pays très chère des joujoux dont il est préférable de ne pas avoir à se servir !

En fait, les performances de l'appareil à lui seul ne sont pas tout ; c'est toute la logistique militaire que l'accompagnent qui feront le succès des opérations.

En 1990, après la réunification de l'Allemagne, la RFA héritait du parque d'avions de la RDA. Il y avait des MIG-29, et c'était l'occasion inespérée pour les occidentaux de voir de quoi cet avion qui les intriguait tant, était capable...( l'année précedante, au salon du Bourget, pour la première fois ils virent "la figure du cobra" faite par un MIG-29 )
Au cours de simulations de combat aériens rapprochés, la surprise fut totale. Le MiG-29, équipé d'un viseur de casque, gagna 49 fois en 50 engagements contre des F-16 équipés d'AIM-9M Sidewinder.
Grâce à sa faible signature radar, et aux performances de son radar, les F-15 et F-15 étaient abattus (simulation de missile ) avant même que le MIG n’apparaisse sur le radar de ces avions.
En combats singuliers, les MIG était redoutable.
Pourtant sur le terrain, au cours des divers conflits, l'avantage est nettement en faveur des appareils Américains...! un seul F-16 abattu ( par un mirage 2000 ) pour des dizaine de MIG...
En reprenant au cas par cas, les spécialistes arrivèrent à la conclusion que chaque fois les MIG étaient aux mains de pilotes peu entrainé et de petit pays ( irak , yougoslavie ) qui devaient faire face à une coalition ayant un net avantage numérique ( Yougoslavie, le rapport était de 1 MIG contre 40 appareils de l'otan ) , de plus l'avantage radar était du coté des coalitions grâce a la couverture des AWACS.

En conclusion, même avec des appareils moins performant, l'avantage numérique, l’expérience des pilotes, et le soutiens des AWACS, renverse la situation.





en plus , en cas de conflit severe ces avions vont rester cloués au sol , impossibilté

de voler sans risquer des missiles intelligents et autres laser ou drones

voir etre bombardé au sol ( voir sadam ) . la nouvelle scene de guerre se passe dans

l'espace au niveau des satellites et transmissions codées

en plus les joujoux en question doivent etre deja "sabotés"

donc plutot un soutien a l'economie us , et petite gueguerre regionale

entre arabes
8 août 2011 13:40
Citation
mohammed06 a écrit:
il y a la notice avec ?

Mdr!!
q
8 août 2011 18:29
Citation
Mohammed6 a écrit:
en plus , en cas de conflit severe ces avions vont rester cloués au sol , impossibilté

de voler sans risquer des missiles intelligents et autres laser ou drones

voir etre bombardé au sol ( voir sadam ) . la nouvelle scene de guerre se passe dans

l'espace au niveau des satellites et transmissions codées

en plus les joujoux en question doivent etre deja "sabotés"

donc plutot un soutien a l'economie us , et petite gueguerre regionale

entre arabes

tu soulève là une bonne question. Je ne retrouve plus l'article, mais il me semble que l'une des raison qui a amener les autorités algérienne à refuser les derniers MIG était que notre contrespionnage soupçonnait fort que les services Israéliens avaient pu approcher les avions en question lors de leurs construction et que donc il serait possible que les appareils embarquent quelques "virus" .
En effet ces avions sont munit d'ordinateurs de bord, et qui dit ordinateur,dit programme informatique donc pouvant contenir un virus qui transmet des données, ou pire, immobiliser l'avion en cas de besoin.
Nous sommes totalement dépendant des logiciel étranger, et à moins d'avoir le code source, qui peut savoir ce que cache ces logiciel !
Il faudrait qu'en plus du matériel, il nous fournissent aussi le code source des logiciel, ainsi nos informaticiens pourrait le décortiquer et le recompiler en cas de doute sur celui embarqué.
Mais quand on sait que Microsoft par exemple enferme ses codes dans des coffres forts...
[i]L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit.[/i] Aristote
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