Actualité du Maroc et du Monde

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TALFIT a écrit:
ce n'est pas les MRE qui vont créer une association pour rétablir l'ordre dans le transport d'Agadir.il me semble que les gadiris sont assez grands pour trouver un moyen de transport d'urgence et temporaire en attendant de trouver une autre compagnie .
Mais ce que je ne comprends pas ,c'est la raison pour laquelle les communes urbaines ne gèrent pas eux même leurs transports ?

Il y a déjà un transport de la commune urbaine de la Ville (RATAG), d'ailleurs dans elle, AGADIR serait dans une catastrophe pire que celle qu'il connait déjà

OK (RATAG),et pourquoi ne pas la développer au lieu de chercher des Cie étrangéres qui leur coutent trés chéres en plus de ces histoires de corruption sans fin.
Rien que le coût des autobus neufs leur coutera très cher et c'est l'utilisateur qui doit le payer en augmentant les tarifs de transport ,en plus les profits que fera l'investisseur étanger seront certainement exportés ,c'est sûr qu'ils ne seront pas investis en totalité au Maroc.
En plus ,même s'ils fournissent les autobus neufs ,le probléme ne sera jamais résolu tant que l'entretien ne sera pas fait convenablement et tout le monde sait que c'est le probéme le plus défaillant dans notre pays comme dans la majorité des pays en développement.
pourquoi alors ne pas opter pour un bon matériel d'occasion avec garanti de la maintenance et d'entretien et de la formation par le vendeur ?
Certains pays de l'Amérique du Sud le font et s'avére très rentable en plus par ce biais ils peuvent produire chez dans l'avenir certaines pièces détachées nécessaires donc creer d'autres petites entreprises (la majorité de l'industrie de base chinoise était du matériel d'occasion).

Les spécialites certifient qu'un autobus réformé au Canada peut encore rouler 15 ans et plus bien sûr s'il est entretenu convenablement.(Un bon exemple celui des autobus d'occasions vendus à Cuba dans les années 90 et qui sont encore en service et en bon états à ce jour).

Ce qui manque en général c'est de voir des responsable à la hauteur de pouvoir gérer une société de transport, quand on entend que des milliers de diplômés ne trouvent pas de jobs et qu'au même temps nous sommes incapables d'avoir des sociétés 100% marocaines, ce n'est pas la mer à boire comme même il s'agit que du transport..

C'est ça le malheur, le Maroc dépense une fortune pour former les diplomés qui ne trouvent pas de travail et souvent quittent le pays pour aller travailler pour les autres à l'étranger,de l'autre côté il fait venir les étrangers pour travailler au Maroc en les payant très fort ,qq chose ne marche pas dans le systéme ,ce ci est aussi valable chez nos voisins algériens si non pire ,je ne comprends plus rien .

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TALFIT a écrit:
OK (RATAG),et pourquoi ne pas la développer au lieu de chercher des Cie étrangéres qui leur coutent trés chéres en plus de ces histoires de corruption sans fin.
Rien que le coût des autobus neufs leur coutera très cher et c'est l'utilisateur qui doit le payer en augmentant les tarifs de transport ,en plus les profits que fera l'investisseur étanger seront certainement exportés ,c'est sûr qu'ils ne seront pas investis en totalité au Maroc.
En plus ,même s'ils fournissent les autobus neufs ,le probléme ne sera jamais résolu tant que l'entretien ne sera pas fait convenablement et tout le monde sait que c'est le probéme le plus défaillant dans notre pays comme dans la majorité des pays en développement.
pourquoi alors ne pas opter pour un bon matériel d'occasion avec garanti de la maintenance et d'entretien et de la formation par le vendeur ?
Certains pays de l'Amérique du Sud le font et s'avére très rentable en plus par ce biais ils peuvent produire chez dans l'avenir certaines pièces détachées nécessaires donc creer d'autres petites entreprises (la majorité de l'industrie de base chinoise était du matériel d'occasion).

Les spécialites certifient qu'un autobus réformé au Canada peut encore rouler 15 ans et plus bien sûr s'il est entretenu convenablement.(Un bon exemple celui des autobus d'occasions vendus à Cuba dans les années 90 et qui sont encore en service et en bon états à ce jour).

Un matériel d'occasion, n'est la solution.D'ailleurs, la RATAG n'a jamais renouvelé son parc de véhicules.C'est toujours des Bus d'occasion
le résultat de cette mauvaise gestion, sont les vies des citoyens
la preuve ce qui s'est passé hier

[www.youtube.com]

On est prêt à payer plus, pourvu qu'ils assurent notre sécurité et qu'on bénéficie d'un service de qualité



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/10/09 15:38 par aimeraude.

j'ai vu les anciens bus d'Agadir ,ils étaient bon depuis longtemps pour la féaraille ,je ne parle pas de ce genre de bus,mais des bus d'occasions ,fonctionnels,propres,durables et qui coûteront à la ville ou à une compagnie marocaine 1/3 du prix du neuf . Les 2/3 qui vont être économisés vont être investis dans la formation ,la bonne gestion et dans la fabrication de piéces détachées (sous
liscence ......).C'est cmm un investissement de 520 millions de dirhams et une société privée ne va pas l'investir s'elle n'était pas sûr de faire de gros bénéfices,pourquoi ne pas le prendre par les communes urbaines ou par des sociétés marocains ou mixtes avec les conditions énumérées dessus.

D'ailleurs,personnellement je doute que les 150 autobus promis seront tous neufs.....

Merci pour l info Boutghioulte
Mais peut-on appeler ce genre de materiel qui est bon a la casse un investissement???
Voilo la question que je me pose a chaque fois que je vais dans cette' ville