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PARIS — Le groupe français Alstom a annoncé vendredi la signature à Tanger d'un contrat de près de 400 millions d'euros pour la fourniture de 14 rames de TGV au Maroc, qui doivent être mises en service en décembre 2015 sur l'axe Tanger-Casablanca.

Les trains seront exploités à 320 km/h sur la première section de 200 km de la ligne à grande vitesse marocaine entre Tanger et Kenitra, puis elles rejoindront Casablanca en empruntant le réseau classique, où elles circuleront à 160 km/h ou à 220 km/h "selon la vitesse d?exploitation prévue par le client marocain en 2015", a expliqué Alstom.

Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d?Alstom Transport. Motrices et rames seront livrées séparément à un atelier de l'ONCF situé près de Tanger, où elles seront assemblées en trains.

"C'est un très beau contrat pour un début", a commenté Philippe Mellier, le président d'Alstom Transport, estimant que d'autres commandes devraient suivre avec le développement à venir du réseau.

"Ce contrat est symbolique, car il montre la capacité du Maroc à se doter d'équipements d'un très haut niveau technologique, et le Maroc est le premier pays d'Afrique à se lancer dans la grande vitesse ferroviaire", a-t-il indiqué à l'AFP.

"Ca prouve aussi la capacité d'Alstom à exporter sa technologie à grande vitesse", a-t-il ajouté, alors que le groupe français a subi des revers ces derniers mois, notamment en Italie ou pour les nouvelles rames de l'opérateur transmanche Eurostar.

Le contrat, qui porte sur la fourniture de 14 rames à deux niveaux (Duplex), a été signé par le ministre marocain de l'Equipement et des Transports Karim Ghellab, le directeur général de l?Office national des chemins de fer marocain (ONCF) Mohamed Rabie Khlie et, côté français, par le PDG d'Alstom Patrick Kron et Philippe Mellier, en présence du roi du Maroc Mohammed VI.

Un accord sur la conception, la construction et l'entretien de cette ligne emblématique longue de 350 km, qui doit relier Tanger à Casablanca via la capitale Rabat, en 2 heures 10 au lieu de 4 heures 45 aujourd'hui, avait été signé lors de la visite en octobre 2007 du président Nicolas Sarkozy.

Ultérieurement, le TGV devrait être prolongé vers Marrakech, puis Agadir.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 10/12/10 18:11 par habib75.

Salam,

"Ultérieurement, le TGV devrait être prolongé vers Marrakech, puis Agadir."

On connais la date pour Agadir ? Même approximative ?

Salam,

Franchement, est-ce une priorité pour le Maroc que ce TGV ?

A combien sera vendue la place en TGV ?

Pourquoi ne pas améliorer les trains normaux ?

Personnellement, je pense que la France monnaye son soutien au Maroc à travers ces contrats.

rebonjour,
Alstom: signature d'un contrat de 400 M EUR pour 14 TGV au Maroc
PARIS — Le groupe français Alstom a annoncé vendredi la signature à Tanger d'un contrat de près de 400 millions d'euros pour la fourniture de 14 rames de TGV au Maroc, qui doivent être mises en service en décembre 2015 sur l'axe Tanger-Casablanca.

le PDG d'Alstom Patrick Kron et Philippe Mellier ""C'est un très beau contrat pour un début", a commenté Philippe Mellier, le président d'Alstom Transport, estimant que d'autres commandes devraient suivre avec le développement à venir du réseau.

"Ce contrat est symbolique, car il montre la capacité du Maroc à se doter d'équipements d'un très haut niveau technologique, et le Maroc est le premier pays d'Afrique à se lancer dans la grande vitesse ferroviaire", a-t-il indiqué à l'AFP. """
"Ca prouve aussi la capacité d'Alstom à exporter sa technologie à grande vitesse", a-t-il ajouté, alors que le groupe français a subi des revers ces derniers mois, notamment en Italie ou pour les nouvelles rames de l'opérateur transmanche

'''''''''''''''Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d?Alstom Transport. Motrices """""
EN TANT QUE MAROCAIN JE SUIS FIER ET J' APPLAUDISSE TRES FORT CE GRAND PROJET QUI EST UNIQUE EN AFRIQUE ET DANS LE MONDE ARABE........mais je le serais encore plus si le maroc avait reussi en contrepartie d' exiger de la societe Alstom de transferer sa technologie vers le maroc c' est a dire de construire ces rames et meme locomotives ou une partie ...............................................................................au maroc ,
Le Maroc dispose d' une societe de construction de materiel ferroviaire (societe cherifienne de construction ferroviaire0 base a Ain Sbaa.La seule societe de ce genre en Afrique et dans les pays arabes .La SCIF exporte meme sa production vers l' etranger.
Quelle aubaine aurait ete pour le maroc d' accueillir un des jomerciyaux de l' industrie francaise de pointe apres Renaut qui est installee a Melloussa.

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quand je lis cet article je suis content pour notre voisin meme c' est un petit projet quine fait pas jaser le maroc pour protestercomme le fait l' Algerie que renault a prefere le maroc mais je prefere quand meme un grand projet industriel ferroviare au maroc le seul dans les pays tier monde.Huyndai a deja fait son choix pour installer une usine d' automobile au maroc mais nous avons laisser filler le projet de l' installation d' usine d' automobiles PSA qui avait l' intention de s' installer aussi a tanger comme renault et HUYDAI partir pour l' Esapgne tres couteuse
""""""""
Une société spécialisée dans le montage de rames de tramway sera bientôt créée en Algérie en partenariat entre l'Entreprise Métro d'Alger (EMA) et le groupe français Alstom, a annoncé le ministre algérien des Transports, Amar Tou.

Le dossier de constitution de cette société, qui sera installée à Annaba (est), est actuellement examiné par le Conseil des participations de l'Etat (CPE), a récemment précisé le ministre au cours d'une visite de travail à Oran (ouest du pays)."""""""""""""merci



"""

en 2020 Marekech
2025 Agadir

Citation
salmones a écrit:
Salam,

Franchement, est-ce une priorité pour le Maroc que ce TGV ?

A combien sera vendue la place en TGV ?

Pourquoi ne pas améliorer les trains normaux ?

Personnellement, je pense que la France monnaye son soutien au Maroc à travers ces contrats.

je ne sais pas si t'as etait au maroc recemment, mais beaucoup de chose ont changé la bas ....

le maroc fait des grands progrés pour ameliorer ses infrastructures, apres les lancements des chantiers d'autoroutes, tramway dans la capitale, tanger med, et d'autres amenagements, il est tout a fait normal que le maroc pense a la grande vitesse, et agrandir son reseau ferroviaire .. il faut maintenant l'amener jusqu'a agadir, marrakech ...

pour le prix des billets, surement au depart ça va etre un peu cher, par rapport au pouvoir d'achat de la classe moyenne . pour rembourser une grande partie des investissements.

Citation
habib75 a écrit:

je ne sais pas si t'as etait au maroc recemment, mais beaucoup de chose ont changé la bas ....

le maroc fait des grands progrés pour ameliorer ses infrastructures, apres les lancements des chantiers d'autoroutes, tramway dans la capitale, tanger med, et d'autres amenagements, il est tout a fait normal que le maroc pense a la grande vitesse, et agrandir son reseau ferroviaire .. il faut maintenant l'amener jusqu'a agadir, marrakech ...

Salam,

Autant les autoroutes, les tramway et Tanger-Med, je peux comprendre mais franchement le TGV
En améliorant les lignes et les trains déjà existants ça aurait été déjà suffisant.
Non, franchement là-dessus le roi s'est un peu loupé ou peut-être devait-il rendre la pareil aux français.

c'est tout simplement politique !
c'est pour relancer les industries française ainsi que minimiser le chômage lié a la crise c'est tout !
bien évidement le petit peuple n'a rien à faire avec TGV et puis c'est les emiratis qui payent donc c'est tentants pour alstom qui souffrent de la perte du contrat de l'eurostart au profit de siemens

Petit à petit, l'oiseau fait son nid!
On va s'attirer la foudre de jalousie de nos voisins du Nord, comme ceux de l'Est de notre pays.
Les chiens aboient et la caravane passe!
Et c'est partit.......

Citation
salmones a écrit:
Salam,

Franchement, est-ce une priorité pour le Maroc que ce TGV ?

A combien sera vendue la place en TGV ?

Pourquoi ne pas améliorer les trains normaux ?

Personnellement, je pense que la France monnaye son soutien au Maroc à travers ces contrats.

Re salam
Arretons de se poser ce genre de questions et allons de l'avant.......Peu importe le prix de la place.
Bien sûr que ce projet est une des priorité. Le reseau ferrée date d'un siecle, soyons raisonable.
Bienvenue pour ce TGV Tanger - Agadir le plutot possible et renouveler l'operation TGV Rabat - Oujda inchallah.
Ne pas oublier aussi le Réseau Routier qui est malade également et penser à multiplier les Autoroutes.
Tous ces grands projets; le maroc en a besoin d'urgence, faire avancer un peu le pays qui cumule du retard.
tib

Comme Salmones je trouve aussi qu il vaudrait mieux d abord remettre le réseau ferroviaire existant en état et l étendre (2100 km c est peu) plutôt que de s occuper d un TGV qui, si il est pratique n est pas indispensable. Je n ai pas l impression que le Maroc ait réellement les moyens de faire du 'tape à l oeil' avec ce genre d évolutions quant on voit la pauvreté qui règne toujours un peu partout, une amélioration des transports en commun urbains ne seraient pas non plus un luxe, tout ces taxis qui polluent et qui remplissent les rues seraient avantageusement remplacés par des lignes de bus bien établies et en nombre suffisant.

Citation
tib a écrit:
Re salam
Arretons de se poser ce genre de questions et allons de l'avant.......Peu importe le prix de la place.
Bien sûr que ce projet est une des priorité. Le reseau ferrée date d'un siecle, soyons raisonable.
Bienvenue pour ce TGV Tanger - Agadir le plutot possible et renouveler l'operation TGV Rabat - Oujda inchallah.
Ne pas oublier aussi le Réseau Routier qui est malade également et penser à multiplier les Autoroutes.
Tous ces grands projets; le maroc en a besoin d'urgence, faire avancer un peu le pays qui cumule du retard.
tib

Salam,

Je vous signale que des pays bien plus développés que le Maroc n'ont pas le TGV.
Alors pourquoi un pays pauvre comme le Maroc adopte le TGV ?
Si, comme vous dîtes, le réseau ferré date d'un siècle, pourquoi ne pas l'améliorer ?

visiblement les MRE connaissent tres mal le maroc ...

ils devraient faire un grand tour dans leur pays d'origine, pour avoir une autre vision sur ce pays qui n'arrete pas d'avancer.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/12/10 17:28 par habib75.

Citation
habib75 a écrit:
visiblement les MRE connaissent tres mal le maroc ...

ils devraient faire un grand tour dans leur pays d'origine, pour avoir une autre vision sur ce pays qui n'arrete pas d'avancer.

.

Tu as raison,

Le Maroc est un vaste chantier, je me déplace beaucoup et je n'ai pas vu un pays dans le monde où il y'a autant de grands chantiers. Avec le TGV ça va être le Top

J'espère que le TGV arrivera à Marrakech et Agadir et Fès, et qu'il pense à la ligne Fes-Oujda-Nador.

En ce moment l'autoroute Oujda Fès. les grandes montagnes n'ont pas résistes au bûcheurs marocains.... il faut avoir le temps et s'arrêter pour pour admirer cette ouvrage titanesque et de constater de quoi sont capables les marocains.


.

C'est une bonne chose, MAIS, on a le droit de se poser les questions suivantes:

Les points négatifs:

1- Est-ce que le Marocain a besoin d'un TGV?
2- Est ce que le Maroc fera comme la France: Interdire à terme les auto-cars pour obliger les gens à prendre le TGV?
3- Le Marocain aujourd'hui trouve les billets de train ordinaire chers, quel sera le cas sous l'air TGV ?
4- Ce contrat n'est-il pas la contrepartie d'un appui politique de la France pour le projet Autonomie?
5- Le train ordinaire sera supprimé ou roulera en parallèle?
6- Quelle est la politique tarifaire qui est prévue par l'ONCF?
7- Est-ce que ce projet est passé par le Parlement?
8- les 400 millions d’euros est le prix de livraison, quel est le prix de l'infrastructure et les rails qui doivent s'établir avec?
9- De quel budget l'Etat va tirer ces 400millions d'Euros?
10- Et enfin, Ces 400 M Euros, n'est-il pas judicieux de les utiliser pour étendre le réseaux existant vers Agadir, Ouarzazate, Layyoune?? etc??

Je ne suis pas vraiment POUR cette idée. Surtout si au niveau de l'ONCF on table sur une rentabilité de presque 11% !! Un tel nieau de rentabilité ne pourra-être atteint qu'avec des tarifs avoisinant les 400-500dh:

Pourquoi laisser l'avion qui coutera moins cher et qui mettra 20minutes, et prendre un TGV qui est plus cher et qui met 2h10??

On a commencé par la modawwana pour faire peur aux gens sur les routes, et juste derrière on leur dans le derrière une seringue appelée TGV pour qu'elle soit l'ultime échappatoire des amendes (surtout si derrière on fait une pression pour minimiser/voir interdire la circulation des auto-cars et trains ordinaires reliant tanger-casa).

Sur le plan Financement:
-Le trésor Marocain: 5.8Md DH
-l'UE et la France: 1.9 Md DH (Un don..)
- le reste sera emprunté de l'Europe (surtout le France).

Les français doivent nous dire Merci car nous contribuons à la relance de leur économie.



Les points positifs:

1- Une chaine industrielle beaucoup plus fluide et rapide entre TangerMed et la capitale économique du Maroc.
2- A terme y aura le TGV trans-Méditerrané qui liera le réseau marocain à celui de l'Europe: Ainsi le trait d'union parfait entre le Maroc et l'Europe (...statut avancé).
3- Augmentation à term du nombre de touristes (et donc de recettes en devises).
4- Développement de l'ONCF et concurrence de la RAM en interne (donc réduction des prix de la RAM).
5- Très bon Marketing pour attirer plus d'investisseurs étrangers.
6- Contrat signé en temps de crise (2007) qui sera surement moins cher que si on avait attendu la reprise ou d'ici quelques années.

y a pas mal a se poser la question, et voir si y a pas d'autres priorités ... développer d'autres moyens de transport ...

et en meme temps, il faut penser a passer a la grande vitesse c'est un projet a long terme, ...

et pour tanger-casa c'est un axe tres important, il doit etre tres fluide ... pour le reste du royaume, ça viendra doucement avec le temps.

le reseau autoroutier se developpe tres bien,
la RAM s'investit de plus en plus sur le plan national,
le code de la route rentre de plus en plus dans les moeurs,
tanger-med fait un carton,
meme le port d'agadir reçoit de plus en plus de contenir


etc ...

que des points positifs

Citation
habib75 a écrit:
visiblement les MRE connaissent tres mal le maroc ...

ils devraient faire un grand tour dans leur pays d'origine, pour avoir une autre vision sur ce pays qui n'arrete pas d'avancer.

Salam

Erreur mon ami, les MRE connaissent trés bien leur pays, mieux que quiconque. Par ailleurs, ils sont marqués par une corruption qui ravage le pays de plus en plus et si on arrive à éradiquer ce fléau; on peut construire encore un TGV, Fez - Marrakech et une autoroute également. Bien sûr, sans oublier l'amélioration des anciens tracés ferroviaires et routiers qui sont dans un état lamentable.
Preneur pour cette nature de projets. Bravo

le truc de la corruption tout le monde l'a remarqué ...

et des mécanismes ont ete lancés pour changer le comportement.

Je ne suis pas du tout convaincu de la grande utilité du TGV au Maroc, en tout cas, je ne crois pas que c'est une priorité pour l'ONCF à moins qu'il y est des raisons d'État.

ALI1955, calme toi un peu et cesse ces enfantillages stp

et merci

Citation
lmajdoub20600 a écrit:
Je ne suis pas du tout convaincu de la grande utilité du TGV au Maroc, en tout cas, je ne crois pas que c'est une priorité pour l'ONCF à moins qu'il y est des raisons d'État.

ALI1955, calme toi un peu et cesse ces enfantillages stp

et merci

Salam
Heureusement que tous les marocains ne partagent pas ce point de vue sinon où va t-on ?
Ne pas oublier que l'économie d'un pays passe d'abord par le renouvelement et l'amélioration de l'infrastructure; ferrée, routier, éléctrique et beaucoup d'autres. Ce n'est pas en bétonnant le littoral ou l'espace vert des villes qu'on fera avancer le pays.
Cessons surtout de marcher à coté de nos grolles.