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Grand Angle

Exploitation de lignes maritimes Maroc-Europe : Armateurs mécontents, le ministère ouvre le débat

Plus d’un mois après le lancement de l’appel à manifestation d’intérêt (AMI) du ministère du Transport pour l’exploitation de nouvelles lignes entre le Maroc et l’Europe, aucune compagnie nationale – unique cible - n’a soumissionné. Et pour cause, les armateurs sont mécontents quant au contenu de l’AMI et les conditions dans lesquels celui-ci a été établi. Le nouveau ministre en charge du département, Najib Boulif, les a reçus, mais ils ne sont pas pour autant satisfaits. Détails

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Le ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a organisé jeudi 7 novembre à Rabat, une journée d’information autour de l’exploitation du transport maritime. En réalité, c’était une manière pour le département du Transport désormais sous les rênes de Najib Boulif, de calmer la tension qui règne au sein de la profession suite à l’appel à manifestation d’intérêt (AMI) lancé le 24 septembre dernier, pour l’exploitation de nouvelles lignes maritimes entre le Maroc et l’Europe.

Jusqu’à ce jour en effet, aucune compagnie nationale – unique cible – n’a soumissionné à cet AMI. Et pour cause, les professionnels sont mécontents de la manière dont le ministère a procédé au lancement de l’appel. Ils l’ont fait savoir dans un récent communiqué de l’Association professionnelle des agences et compagnies maritimes (Apacom). Ce qui leur a valu la rencontre avec Najib Boulif hier à Rabat. «Pour chaque secteur, lorsque le département de tutelle veut sortir un cahier des charges, ils fait appel aux acteurs. Nous n’avons pas compris notre exclusion quant à l’AMI, surtout que le transport maritime marocain connait des difficultés», explique à Yabiladi Mostafa Benhima, secrétaire général de l’Apacom et représentant au Maroc de la compagnie maritime italienne Grimaldi.

«Initiative louables», mais «conditions irréalisables»

En effet, même si l’association considère l’appel à manifestation comme une «initiative louable», elle estime que les critères retenus par le ministère sont «contraignants, voire irréalisables et ne peuvent aboutir qu'à des résultats contraires aux objectifs annoncés». Rappelons que l’appel à manifestation propose cinq lots de destinations différentes. Un candidat ne peut soumissionner simultanément à plusieurs lots et chaque lot est indivisible et ne peut être fractionné; par conséquent le candidat doit soumissionner pour le lot entier.

Pour l’association, non seulement répondre à de telles conditions relève du suicide financier pour les compagnies, mais cela impliquerait certainement la hausse des prix de la traversée. Ce qui semble difficilement envisageable, puisque les Marocains résidant à l’étranger (MRE) – principale clientèle – se plaignent déjà de la cherté des voyages en bateau vers le royaume.

Boulif promet de réviser l'AMI

La rencontre d’hier a été l’occasion, pour l’association, de présenter clairement ses revendications au ministre. «Il nous a dit qu’il a pris note et qu’il va revoir le cahier des charges et publier un nouvel appel à manifestation qui prend en considération nos doléance», indique M. Benhima.

Quand aura lieu cette révision ? Le secrétaire général de l’Apacom ne peut y répondre. C’est justement la raison pour laquelle la réunion au ministère n’a pas suffi pour dissiper toute les inquiétudes des professionnels. «Nous sommes quand même rassuré d’avoir pu discuter avec le ministre. Mais honnêtement, le souci demeure tant que rien n’est écrit», conclut Mostafa Benhima.

Le secteur du transport maritime au Maroc traverse une certaine crise depuis quelques années. Celle-ci s’est renforcée avec le retrait de la Comarit et les difficultés d’IMTC. Actuellement, l’essentiel du trafic est entre les mains des compagnies étrangères. L’objectif de l’appel à manifestation d’intérêt est de «restaurer l’équilibre qui devrait marquer ce trafic à travers une participation plus accrue des opérateurs nationaux et du pavillon marocain», précise le ministère. Il ne reste plus qu’aux professionnels et aux officiels à trouver un terrain d’entente et mettre en jeu les moyens nécessaires.

je suis là !!!!!
Auteur : coleredu59
Date : le 18 novembre 2013 à 10h01
je n'esquive rien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'est bien ce que je disais concernant le tgv. la ligne tanger-casa ne concerne qu'une minorité de la population marocaine !!! une ligne qui relie deux pôle industriel avec deux arrêt, Kenitra ( ????) et rabat pour les politiques et autres !!! quel bénéfice pour le peuple ???
quel chantier d'importance est mis en œuvre au MAROC a part ce TGV !! N y a t'il pas plus urgent ???
il aurait mieux valu financer des hôpitaux neufs avec du personnel qualifier et des médecins qui prennent conscience que le marocain est un malade comme les autres et mérite respect, Que les médecins prennent conscience que le marocain est un malade comme les autres et mérite respect et dignité, que les paramédicaux se rappellent que le malade n'est pas là pour les enquiquiner mais qu'ils sont payés pour être au service du malade et non le contraire Quel que soi le niveau de modernité d'un hôpital c'est l'élément humain qui lui donne sa performance .Le personnel et en particulier les médecins oublient que le peuple leur a payé des études gratuitement et que la moindre chose c'est d'essayer d'être humain avec les malades. Le personnel et en particulier les médecins oublient que le peuple leur a payé des études gratuitement et que la moindre chose c'est d'essayer d'être humain avec les malades.
Ne parlons pas du système éducatif ...............
L avenir de notre pays passe par l'éducation et la formation de nos enfants !! quel est l'état des bâtiments et de la qualité de l'enseignement dans le public ??
.Le TGV n'était pas la priorité du MAROC. nous avons les infrastructures suffisantes pour relier tanger-casa. des trains satisfaisants dans l'ensemble.
chacun de nous a sa vision de ce que saura le MAROC de demain.
????????????????????????????
Auteur : coleredu59
Date : le 17 novembre 2013 à 09h01
re
quelle est le pays qui ne cherche pas a se developper d avantage ?
on peut considerer que la france et d autres pays sont constament en developpement. si nous comparons l europe a l afrique, sur que nous croyons que ces pays n on plus rien a developper alors que c est faux. ces pays sont constament a la lutte pour developper et inover !!!
tu connais des pays qui on atteind la perfection ???
pff
Auteur : bouchaib ould Hmdia
Date : le 16 novembre 2013 à 21h22
Tu esquive toujours ou ne repond jamais . bref ca m ennui de debattre dans le vide comme citoyen je vais laisser cet article aux philosophes

Il te parle des pays en developpment tu lui dis que cher toi ya pas de dictateur je savais pas que la france etait en dévelppement!

Je te dis que Sea france fait faillite tu me dis d abord que moi je ne suis pas au courant de sea france et ensuite que nous savons que sea france n existe plus.

Et tu ne vois jamais que c'est que du privée le domaine maritime désormais!

Jusque là je ne fais que décrire ce que tu écris^^

Concernant le TGV c'est une ligne entre les deux plus grandes ville economiques Tanger Casa je ne vois pas comment tous les marocains pourront l'utiliser.

L'oncf est bénéficiaire, normal elle détient le monopole, un peu comme la Sncf qui malgré l'ouverture des ligne détient encore quasiment tout le transport ferroviaire francais. Ce n'étais pas SEAFRANCE qui rapportait 230 million d euros chaques années a l'état sinon elle existerait toujours, Bref encore je vais arreter ce monologue car ca devientvraiment ennuyant j en ai passé l age... a+
????????????????????????????
Auteur : coleredu59
Date : le 16 novembre 2013 à 16h46
citoyen marocain
tu t adresse a qui ???
j ai repondu sur le pc et ca m etonne que ma réponse ne s affiche pas.
la j utilise mon portable pour te répondre et ca me prend la tete de devoir taper sur le minuscule clzvier de mon portable..
bizzare que mes commentaires ne ne sont pas affiches
bref
Auteur : Un Citoyen Marocain
Date : le 16 novembre 2013 à 16h26
je répond aux questions que l'on me pose au moins.
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