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Grand Angle

Après Ryanair, Easyjet suspend des vols vers le Maroc

Et ça s’enchaine ! Il y a à peine deux semaines, Ryanair annonçait la suppression d’une trentaine de vols vers le Maroc. Aujourd’hui c’est Easyjet qui s’y met et décide de suspendre certains vols en provenance et à destination du Maroc. Effet de contagion ?

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Quand elles arrivaient, c’était l’euphorie totale. Tout le monde se réjouissait de pouvoir voyager à petit prix vers le Maroc. Mais aujourd’hui, les compagnies low cost quittent le Maroc l’une après l’autre. Le dernier départ en date : la britannique Easyjet. La compagnie a annoncé la suppression de lignes en provenance et à destination du Maroc. Pour cause, la hausse des taxes d’utilisation des aéroports marocains. Ce sont surtout les liaisons avec l'Espagne qui souffriront des fermetures. Pour rappel, Easyjet opérait sur les lignes reliant la capitale espagnole Madrid à Casablanca, Marrakech et Tanger. La compagnie britannique pratiquait des tarifs promotionnels à moins de 50 euros sur les vols à destination du Maroc. A titre d’exemple, lors du lancement de Madrid-Tanger en février 2007, un billet aller était disponible à partir de 24,99 euros.

Coup dur pour le tourisme national

Cette décision intervient juste après celle de Ryanair qui, le 28 juin dernier, supprimait 34 vols vers le Maroc. Tout comme Easyjet, la compagnie irlandaise se plaint de l’augmentation des taxes d’utilisation des aéroports marocains, mais va plus loin. Ryanair juge qu’en laissant passer cette mesure, l’ONDA, Office Nationale Des Aéroports au Maroc, a violée les règles du contrat qui les liait. Selon Ryanair, cette supression de vols devrait entrainer une perte pour le Maroc de 100 000 touristes annuels et entrainer une perte annuelle en dépenses touristiques et des pertes d'emplois pour l'économie marocaine, le tout évalué à 50 millions d'euros.

Par ailleurs, en mai dernier, Jet4you aussi, lors de sa fusion avec la compagnie belge JetairFly, a mis un terme à ses vols Casablanca-Paris, Fès-Paris.

La situation actuelle affole les professionnels. Selon Mohammed Benaazzouz, administrateur de la Fédération Nationale des Agences de Voyages, «la suppression des vols aura certainement un impact négatif sur le tourisme national», rapporte l’Economiste. Déjà, à Marrakech, cœur du tourisme marocain, le bilan est mitigé. Avant même que Easyjet n’annonce sa suppression de vols, les professionnels étaient déjà inquiets. M. Benaazzouz estime qu’en ces temps de crise, il faudra lutter afin d’éviter la suppression d’autres vols et d’assurer la pérennité de la destination Maroc.

Une stratégie aérienne s’impose

D’après les professionnels la stratégie touristique devrait plus que jamais accorder davantage d’importance à l’aérien. «Il est un fait indéniable, nous avons besoin de capacités aériennes supplémentaires pour drainer une clientèle complémentaire et couvrir notre offre litière en constante croissance, écrit Fouzi Zemrani, observateur attentif du secteur du tourisme, dans sa chronique publiée par Tourmag. Pour cela, poursuit-il, nous devons avant tout améliorer l’attractivité de notre destination et non subir le diktat de compagnies qui n’ont pas d’état d’âmes à partir si l’herbe est plus verte ailleurs, (faisant allusion aux raisons avancées par Ryanair)». «Toute stratégie touristique ne pourrait aboutir sans une véritable politique aérienne avec maillage plus dense comprenant le low cost, charters et réguliers», insiste Ali Kassimi, directeur général de Travel Link, agence de voyage spécialisée sur les marchés anglo-saxons. Si le gouvernement ne fait rien d’ici là, les professionnels comptent prendre les choses en main. Ils étudient actuellement plusieurs pistes dont la création d’un fonds d’aide qui pourrait subventionner des sièges pour les tours opérateurs (TO) qui s’engagent sur des charters.

les affaires du jeudi...
Auteur : Bassous
Date : le 18 juillet 2012 à 22h35
Connectes toi,dès cette nuit pour vérifier les tarifs promotionnels...
Révises tes leçons...
Auteur : Bassous
Date : le 18 juillet 2012 à 22h33
La compagnie RAM n'a pas 50 avions ni 5000 employés,révises tes données.

Cette compagnie travaille en sous-effectifs concernant les navigants,le ratio mondial dépasse le chiffre 6 (commandants de bord et officiers pilotes),la RAM a moins.

As tu les derniers stats de la ponctualité des vols RAM ?

Alors,shuuut !

Tu ne connais pas la définition de compagnie régulière,tu m'as fait vraiment marrer en comparant ponctualité avec compagnie régulière,si les gens du domaine aérien t'entendent,ils se torderont de rire !

Je n'ai jamais eu peur de perdre mon boulot,pour la simple raison : je travaille en toute honnêteté et abnégation et si jamais je pars,avec mes 30 années d'expérience,je trouverai du travail dès le lendemain...

Avec la privatisation,un pilote sera mieux géré et non comme tu le penseras,on ne forme pas un pilote expérimenté du jour au lendemain...
Langage minable...
Auteur : Bassous
Date : le 18 juillet 2012 à 22h21
Apprends à formuler des phrases correctes quand tu t'adresses à des gens plus intellos !

Oui j'ai pris les vols de la RAM en tant que passager et je suis entièrement satisfait...

Tu n'arrives même pas à distinguer la différence entre un pilote et un copilote,je te défie de me donner la signification exacte sans recourir à gogo !!

Concernant ce que t'as traduit en Arabe,j'aimerais bien lécher celui de ta bien aimée,lol !!
,
Auteur : amir
Date : le 17 juillet 2012 à 19h32
est ce que tu as deja pris un avion de la ram en tant que passager?

tiens apropos des pilotes de cette charika ; ils ont un forum et tu deveras y jeter un coup d'oeil.

est ce que tu es un pilote ou un simple eternel copilote qui espere devenir un grand garçon au sein de la ram?

wabaraka men lhisse lkaba.


matk3ache a oulidi.
Toute Vérité est Dure à Entendre!
Auteur : abdo447
Date : le 16 juillet 2012 à 11h18
je ne t'ai pas insulter.
J'ai juste une Vérité Selon laquelle :

la RAM est Gérée Comme une ÉPICERIE DE QUARTIER .

Les Coûts d'exploitation de LA RAM son Économiquement et "managerialement" INJUSTIFIABLES et INDÉFENDABLES.

Que les Méthodes de Recrutement à la RAM qui ont fait d'une Campanie avec à peine 50 Avions avoir 5000 SALARIES sont Aberrantes.

Que le Service ( Ponctualité & Accueil ) sont Digne des AUTOBUS "ZAHRAOUI"

Le Service après-vente ( la Hotline ne décroche même pas le téléphone ).

Quand y a des Retards au Retour de CASABLANCA , les Voyageurs de la RAM sont traités comme du BÉTAIL ( aucune information & aucune assistance et Surtout pas d’indemnisation )

AirFrance, quand y a des Propblème de Retards ( ce qui Reste trés Trés RARE , en 12 ANS je n'ai JAMAIS Constaté un Retards excédant les 30 minutes !!!) , informent les passagers, s'excusent et si y a problème ils indeminsent ).

Donc la RAM est très très LOIN d'être une COMPAGNIE RÉGULIÈRE.

Peut être qu'un Jour quand elle sera Privatisée et des GENS comme Toi auront peur de Perdre leur Travail ( car le robinet de l'argent Public sera Coupé) , à ce moment là la RAM va se redresser comme la CTM avant & après Privatisation.
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