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Imprimer l'article Atlas Blue, filiale low-cost à 100% de la Royal Air Maroc (RAM), cessera d’exister en tant que marque à partir du 1er novembre, a rapporté le journal L’Economiste dans son édition du 27 octobre.
Après cinq années d’exploitations (créée en mai 2004), la compagnie Atlas Blue rendra son « tablier » d’ici peu. Elle existera désormais comme « prestataire de service » sous la houlette de sa maison mère, la RAM. « A compter de l’hiver prochain, RAM et sa filiale vont évoluer vers un schéma où Atlas Blue devra subsister mais en tant que prestataire et non plus en tant que marque. RAM va lui fournir des heures de vol à des prix compétitifs», a indiqué le premier quotidien économique du Maroc, citant la direction de la compagnie.Selon une information de L'Echo touristique de ce vendredi 30 octobre, la RAM a confirmé ce repositionnement. Tous les appareils d’Atlas Blue porteront le logo de la RAM, mais avec la mention «Operated by Atlas Blue». En outre, le personnel de bord s’habillera comme leurs homologues de la RAM. Depuis sa création, Atlas Blue a repris progressivement plusieurs liaisons internationales point à point (entre villes marocaines et principales villes de certains pays européens), assurées précédemment par la RAM. Ce redéploiement s’explique par la présence de plus en plus accrue des transporteurs à bas coût, comme Jet4You, Air Arabia Maroc, Easy Jet et Ryanair, sur ces mêmes destinations, synonyme de concurrence. Il devra permettre à la compagnie mère de lutter à armes égales Ibrahima Koné Copyright Yabiladi.com
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06 Nov 2009, 12:46
02 Nov 2009, 13:41
Ca ne m'étonne pas du tout d'Atlas Blue. Je considère même que cette compagnie à durée plus longtemps que ce que je lui avais prédit. J'avais fait un seul vol avec et je me suis dis plus jamais. En créant Atlas Blue la RAM voulais le beurre et l'argent du beurre. D’abord les avions de la compagnie sont dignes d’avions de l’avant première guerre mondiale. Sièges sales, vices dévissés partout dans l’avion, un bruit insupportable du moteur et pour coroner tout, notre belle compagnie est la championne du retards, ouzide ouzide…Quand on veut se positionner sur un marché aussi compétitif et bien la moindre des choses est d’avoir les mêmes armes et les même atouts si on n’arrive pas à faire mieux. Si non, se différencier c’est aussi une bonne stratégie d’entreprise, en offrant des prestations différentes des concurrents. Le problème est qu’Atlas-Blue à appliqué la différenciation destructive qui a induit sa chute. Si Easyjet à réussit c’est parce que ce sont des professionnelles qui la gère des gens capable de voir très loin qui n’attendent pas le profit à court terme. Atlas-Blue à été crée et géré avec le même esprit d’un investisseur dans l’immobilier au Maroc, construire mal et vite et vendre pas chère afin de gagner plus et plus vite. Le problème est que ses responsables ont oubliés que ca ne fonctionne pas comme ca en aéronautique. Si Easyjet n’est pas non plus rentable aujourd’hui, elle est du moins entrain de se construire une belle place au sein des grand , elle est même entrain de déloger les grands et dans quelques années elle sera seule si les autres compagnies ne s’adaptent pas vite et efficacement. Il est pourtant connu chez nous et même be-darija « MAKA YDOUME GHI SEEH ».